ひであき１０４のブログ一覧

３月11日（土）に東京丸の内で開催された森高千里さんの
35周年Anniversary「東京丸の内は今夜もラッシュ」の20時からの回に夫婦で参加してきた

1月21日にZepp Fukuokaで参加した『ロックはダメなのストレートよ』の時に
千里さんが「コットンクラブ、土日なので♥」とのお誘いトークがあり

後押しされて東京まで来てしまった


会場が東京駅に隣接しているので、久しぶりの新幹線、５時間の電車の旅である

さてコットンクラブでのライブは、評判通り素晴らしかった








ステージから５メートルくらいの席だったので

とにかく千里さんとの距離が近い近い


今回は会場の声出しも事実上解禁されたようなものだったので

千里さんとの掛け合いもアリ、会場の一体感は今までとは段違いだった

千里さんがどこからの参加かを聞いたときに

「福岡～！」と声出しして
目を合わせていただき「ん？」と聞き返してもらっただけでも今回参加した価値があろうというものだ

さらに
アンコールの「気分爽快」と「この街」の会場の熱気は大きなホールとは違う盛り上がりだった

福岡くんだりから参加してよかった～

一緒に参加した相方も、大人な雰囲気の会場とおいしい料理
そして限定カクテルでの千里さんとの皆さんの乾杯などあり







それなりに楽しんでいたようなので結婚20周年記念としていい思い出になった！


で、翌朝

朝銀座のホテルから東京駅に向かう途中でNISSAN CROSSING前を通ると

新型フェアレディZとZ432が展示してあった

１週間前くらいにエスプリ仲間のｔａｍｉさんもいたなここに










んで、東京駅でレンタカーを借りて、久しぶりの都内ドライブ

思えば2004年11月21日のツインリンクもてぎで開催された
「チームロータス５０周年」記念イベントの時に

ロータス九州の面々とロータス・オメガ／カールトンで首都高を走った時以来だ

久しぶりの首都高は渋滞もなく
私が住んでいた頃と比べると、ずいぶんルートが増えていた

日産ノートでレインボーブリッジを渡り




八王子方面まで中央道を走る

用事を済ませて
その日の夕方には東京駅まで戻ってきて、また新幹線で5時間かけて福岡にRTB


バタバタと終わった東京遠征だが

先月も東京来たし、これからもちょくちょく来そうなので楽しみである

少しずつ手を入れているマイ昭和６３年式　日産レパードXS-ⅡV6ジェットターボ

自分でできることは極力自分でしているが、プロに任せるべきところは素直に任せる

やはりエンジン内部やトランスミッションなどの、知恵と工夫と経験値が必要な部分は
過去にイジり壊しの経験値を積み上げた不肖ひであきとしてはおいそれと手を出せない

んで、今回は足回りという、過去にレパードに乗っていた時には散々DIYしてきた場所で
微妙なボーダーラインなのだが

初期診断も兼ねてプロにお願いすることにした

お任せするのはロータスでお世話になっているガレージへセルさま

全国から維持に困ったロータスが駆け付ける
予約のとれないロータスマイスターに国産旧車をお願いするのは申し訳ないが

以前は国産ディーラーの経験もあるとのことで、快く？引き受けていただけた

さて今回の問題個所は

・純正の３段切り替えショックが作動不良で切り替わらずエラーになる
・そもそもショックがゴトゴトと異音がして乗り心地悪し
・フロントのロアアームのボールジョイントにガタがあり、
旋回時や制動時に操舵感が変わったり振動が発生したりする

の対策だ

まずは交換すべきショックアブソーバーが必要で

なんでもリアのショックは前オーナーが交換したばかりとのことだったが
念のために前後とも、レパードを手に入れた当初から探して入手しておいた

もちろん純正は手に入らないので、カヤバの純正３段切り替え対応のR31用だ

KYB カヤバ サスキット SS For Street スカイライン KRR31
SEP0030×2本　と　SEA0030×2本を用意する

レパードとの適合についてKYBさんに問い合わせたが、電話での問い合わせに丁寧に対応していただけ
数十年がたった現在でも、定期的にロットが溜まった段階で再生産していただけるKYBさまに感謝感謝

あとはロアアームのベアリングやブッシュ、ブーツ等を用意してドッグ入り















さて結果は






ハンドリングバイロータスですか？

さすがロータスマイスターが組んだせいか、しなやかでそして接地感が素晴らしい

これならどんな柴田恭兵が運転しても、犯人にすぐ追いつくだろう

ロアアームのベアリングもシャキッとして不安な症状は解消している！

やっぱりプロに任せてよかった～





もちろん減衰切り替えの３段も、牧のうどんのやわ麺、中麺、堅麺くらい差がはっきりしている



・・・しかし組み換え作業の結果

ダンパー切り替えサーボのロッドの向きが間違って組付けられており、動作不良だったこと

サーボの固定ボルトの一部が本来とは違いタッピングで固定されていたこと

そのタッピングはリアのスピーカーボードの固定ネジを使いまわしていたこと

そもそもリアのダンパーも最近の交換の形跡はなかったこと

等が判明した






過去の整備履歴にとやかく言うのもなんだが、も少し丁寧にしてほしいなあ

しかし、それらが一掃され往年の輝きがよみがえった感じだ


乗り心地がリフレッシュしたところで、
我が子が自転車をぶつけて割れていたテールライトのレンズを交換した






今ではなかなか手に入らないテールライトASSYを
快く？譲っていただいたレパード仲間には感謝しかないです・・・本当にありがとうございます！

レパード見るたびに感謝の気持でいっぱいです

いやあ～足回りもテールライトもリフレッシュして

ますますレパード最高である！

令和４年11月12日に岡山の道の駅みやま公園第4駐車場にて開催された
レパードオープンミーティング2022in岡山に参加させていただきました！

当日の朝4時ごろ福岡を出発して９時半ごろには現地に到着

既にたくさんのレパードをはじめとした参加車が集合していました















道の駅にはカフェや物産店があったのですが、食事は混んでてできず・・・

白桃ソフトクリームだけ頂きました・・・おいしかったです









16時ごろ失礼してそのまま福岡に戻ってきました


レパード談義やあぶない刑事のマニアックな雰囲気を味わうことができました

主催の皆様ありがとうございました！！

マイレパードXSⅡの、エアコンの温度設定スイッチは

本来エアコンコントロールスイッチのスライドで温度設定できる

いわゆるオートエアコンだ


しかしなぜか、手に入れた当初からスイッチは機能せず

ステアリング下に伸びたワイヤーを操作して温度調整するように改造されていた


そんでもって、よくわからないサーボユニットみたいなものが２個付属していた


古いクルマと言っても、死んだスイッチがあるというのは許せない


ということで、修理することにした


まずはステアリング下のワイヤーをたどっていくと、オーディオ（ナビ）の裏に続いている

オーディオ（ナビ）を外して見ると
ワイヤーでエアミックスドアのレバーを操作できるように、うまいことガイドを固定してある


よくまあ

ここまで手をかけるなら、アクチュエーターを修理したほうが・・・とも思うが

まずはワイヤー一式を取り外して、アクチュエーターのマウント部分を眺めてみると


あーっ！これ、例の２個付属してた部品がぴったんこハマるな




つまり、１個壊れて、中古部品か何かを試したけど治らなかったと思われる



早速そのアクチュエーターの１個をハーネスにつないで試してみる


エアコンの温度設定スイッチをスライドさせてみると

・・・無反応

試しに車両側ハーネスにテスターをあてると、通電してる場所もある


では、アクチュエーターを分解してみる

モーターそのものは直結させるとちゃんと動くし
ギアの欠けやギアに連動する接点の異常もない

整備要領書のとおりに試してみるが

モーターの可動範囲と連動する抵抗値の変化とか
イマイチ正しい値なのか分からない

もう１個のアクチュエーターも同様だ

ではコントロールスイッチそのものに問題があるかもしれないので
予備で持っていたものに交換してみる

スイッチにくっついている吹き出し口変更ワイヤーまで外すと厄介なので
ハーネスだけつなぎ替えてみる


・・・無反応


何が悪いんだろうなあ

コントローラーそのものか配線か

なるほど、これならあきらめて、ワイヤー直結したくなるのも分かるな


いろいろ試すと出力軸の可動範囲は、本来は制限があるはずなのだが
一旦通電させると制限を超えて回ってしまい、可動域から外れて動かなくなるようだ

少しずつ噛み合わせの位置を変えても、ピシャリの場所が見当たらない

このアクチュエーターには作動域や定点を記したト書きがびっしり書かれているので
先代も相当苦心したことが見受けられる



・・・アクチュエーターはもちろん製廃



おそらくだが、このセミオートエアコンは

セミオートなりに室内温度を感知して、このアクチュエーターを動かしているので

その辺の連動がうまくいってない感じがするなあ・・・


もうこうなったら、スライドスイッチに連動して

クールに下げたらとにかくクール

ホットに上げたらとにかくホットなのって状態に持っていくしかない


配線図とにらめっこして、アクチュエーターの抵抗部分を短絡して
とりあえず連動してサーボモーターが動くようになった！


が、なぜかしばらくすると可動域をはみ出しフリーズしてしまう


こうなったら１段シンプルなエアコンコントロール系と置き換えてみる



F31レパードと近しいエアコンで

室内の温度を読まないタイプのC32ローレルの

エアコンコントロールアンプと

ハーネスと

ヒーターコアを入手し


レパードのエアコンと置き換えてやるう







の前に



入手したヒーターコアに


レパードのと同じエアミックスアクチュエーターが付いていたので

試しに接続してみる


治っちゃったよ・・・



あれ？やっぱり結局アクチュエータ？？？


まあ結果オーライだがC32ローレルのエアコン部品どうしようかな


まあ軒並み高騰中のレパードの部品に比べれば

ローレルの部品は安く手に入ったので、良しとするか



アクチュエーターを組み付けて、オーディオ（ナビ）を戻して完成！


なんにしても、製廃アクチュエーターを２個揃えた先代からの格闘に

終止符が打ててよかった良かった