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Miyavi_Fujiwaraの愛車 [ミニ MINI]

整備手帳

作業日：2014年9月15日

シフトブーツ脱着＆ノブ交換

Item: シフトブーツ脱着＆ノブ交換
Author: Miyavi_Fujiwara

中古で車体購入時から、メッキが一部はがれてしまっていたシフトノブ。
操作中にキャップ部分の爪が折れて外れてしまって、両面テープで応急処置。
純正シフトノブは自分の手には大きすぎると以前から感じていたので、重い腰を上げて別のシフトノブに交換してみます（＾＾；

まずは、シフトノブを外す作業。
国産車のようにネジ留めになっていないので、回そうとしても外れません。
真上方向に引き上げて、引っこ抜くことになります。

シフトレバーのシャフトは画像のように水平方向に切り込みがあるので、外れにくい場合は軽く前後に揺すると外れやすいかもしれません。

シフトノブが外れたら、次はブーツを分離させないとノブが交換できません。
前後のカップホルダーに合計３点でネジ留めされているセンターコンソールを外します。
パーツリスト上では「ハンドブレーキコンソール」と記されている部分です。

前のネジ２本を外して、後ろも外します。
ちなみにネジサイズは、トルクス(ヘックスローブ)のＴ２０です。

センターコンソールを軽く前後にスライドさせると、コンソールが外れました。
邪魔になるので、シガーソケットのコネクタを外します。
ＤＳＣスイッチに繋がるコネクタもあるのですが、こちらは外し方がわかりませんでした。

センターコンソールを持ち上げると、シフトブーツ取り付け部に手が届くので、片手で固定爪を押し広げつつ、もう片方の手で上から持ち上げる要領でシフトブーツが無事外れました。

シフトノブとブーツは、こういう感じでくっついています。
樹脂の爪を押し込んで、シフトノブをブーツから引き抜くことになります。
この爪がなかなか曲者で、外すのにかなり手間取りました。
腕が４本欲しい(笑)
２人作業できれば、一発かもしれません。

あらかじめ用意してあったレッツォのスリムなシフトノブ。
加工しておいたインナーカラーがシャフトに奥まで入らないことが判明したので、ビニールテープを巻いて径を合わせてノブ装着。
変速操作がしやすくなって、いい感じです。

最後に自作のシフトパターンを貼って完了（＾＾）

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