マッキー@MR-Sのブログ一覧

前回のブログからかなり時間がたってしまいましたが、相変わらずバタバタしていた仕事も少し落ち着き、ようやくネタ＆復活のメドがたったので、ちょっと記しておこうと思います。 6月1日の走行会時に発生した「クラッチトラブル」は前回のブログに書いたとおり速攻で完治したのですが、戻ってきてみると今 ...
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先週の金曜日の事になりますが、前回の富士ショートで割れてしまったエキマニの交換にテクノプロスピリッツさんに行ってきました。 1月の走行では、エキマニをエンジンブロックに固定していたステーが割れてもげていたので修理した際ワザとステーを固定しないで様子をみていました。 吊ってある排気管全体で ...
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先日TC1000走行でダメ出しをくらってしまった足回りの改善の為に、早速リアバネを交換しました。 今回は銘柄変更も含めて検討していたのですが、今までのデータを生かす意味でも今まで使っていたものと同じ「ハイパコ」をチョイスしました。 11.6kg→13.4kgへ 寒い中、いつもお世 ...
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先日の走行で露呈した問題を、早速対策しました。 コスト的にも安く1番簡単なのはステーが割れたチタンマフラーの修理ですが、前回の結果があまりにも悔しかったのでプラスαのチューニングも合わせて行いました。 今回も困った時の神頼みって事で、MRSスペシャリストの◯クノプロスピリッツにお願いしまし ...
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一向に収まらない「テールハッピー」解消と次のステップに向けて、今回はフロントのバネレートを再度見直ししました。 前回は軟らかくしたフロントはそのままにしていましたが、タイトコーナーやアクセルオフ時のハナの入りは良いものの絶対的なノーズダイブが大きく、リア荷重がどうしても抜け気味になってしまいます ...
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先日の日光サーキットでの走行で問題となった「キャンバー戻り」について、早速対策を行いました。 MR-Sのリアサスペンションはストラット式ではありますが、残念ながら調整式ピロアッパーマウントがありません。 そこでアーム取り付け部のボルトを純正の補正ボルト(細いボルト)に交換して無理やり角度(ネガキ ...
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今日は、前々から「これは効きそう！」と、気になっていたリジッドカラーを取り付けました。 MR-Sへの導入にあたってはひとつ心配事がありました。 この車、製造誤差が大きいらしく自分のものはボディに対して全体的にタイヤの位置が右側によっています(汗) つまり、リジカラを取り付けてサブフレームとメイ ...
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先日よりお借りして使用しているプラズマダイレクト…結局購入することにしまして本日届きました！ 値段的には安くはないものの、ノーマルのイグニッションコイルもかれこれ10万キロオーバー。 いつ壊れてもおかしくないのでメンテを兼ねて思い切って購入しました。 取り付けてたから1週間ほどたちましたが、イ ...
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先日、TRD多摩軍団の大先輩c&t02さんが強化イグニッション…プラズマダイレクトを購入され、好結果が出た事から「マッキーも使ってみる？」とご提案をいただきました。 幸いにもc&t02さんのセリカも自分のMR-Sも同じ2ZZ-GEエンジンの為、ご好意に甘えてお借りしてみました。 取り付けはいたっ ...
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先日の筑波1000で問題になりましたリアのロールを抑える為に、リアバネを交換しました。 作業はいつもお世話になっている八王子の山奥の秘密工場、猫工場長じきじきに作業していただきました！ 昨年夏にロールバーの取り付け見直し(斜バー取り付け、Bピラー固定、取り付け部補強)後、剛性向上と引換えにバ ...
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