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昨日、12月11日に、自分のホームコースでもあるスポーツランド山梨に行ってきました。

先月太いタイヤを履いた際、フェンダーに盛大に擦ってしまった事からキャンバーを増量。
タイヤ自体がダメダメだったせいも有り「増えたキャンバーが適性かどうか？」あたりをメインに考え走ってみました。

ちなみに今回は、まだまだ山も有り生きている 205/50-16 225/45-17 の組み合わせです。



朝一10時からの1本目・・・久しぶりの山梨は忙しすぎて全然リズムがとれません（汗）
とにかく突っ込み過ぎでアタフタしちゃってます。
また、前回走った時よりも「何かバンピーじゃね？」ってくらい跳ねてしまいます。
ちゃんと走らないと検証にもなりません(^^;;

10分ほどの走行で何とか感覚を取り戻し、少しづつタイムアップ。
結局タイムは40秒79。


11時からの2本目、とにかく跳ねてて接地感が希薄なので、前後のダンパーを2段ほど緩めて走行。




「おーっ、今度はいつもの感じに近いです〜(^^)」







タイヤ ZⅡ 前205/50-16 後225/45-17


BEST TIME 40秒670

sec1 3.509 sec2 12.105 sec3 13.005 sec4 4.562 sec5 7.489


減衰 F20 R18


空気圧 前2.0 後2.3













「良くも悪くも予想どおりでした(^^;;」





走ってみた感じではキャンバー増量は・・・良くも悪くも一長一短ありそうです。

ただ、真ん中が減った225幅のフロントタイヤに比べてコーナーリング中のキャラクターチェンジが少なく感じられたので、ちゃんとしたタイヤならば案外いけそうな気もします。

それと、ちょっと前に取り付けたコイツの影響も再確認。




TRDドアスタビライザーです。



コレを装着後ここを走っていなかったんですが、明らかに固くメカニカルなスタビリティーが上がっているようです。



やっぱり仕様変更後はホームコースで確認しないとダメですね(^^;;


結局ダンパーの減衰は、今までよりも2〜3段くらい緩めて同じくらいのフィーリングになるみたい。

それと、スタビリティーが向上している事から、ここ最近は乗り上げていた最終コーナー手前の右コーナー縁石や、インフィールドのヘアピンの縁石を使わない方向へ変更したりと、今までの考えを少し変えなくてはならないかも知れません。


タイムの方はミッションで5％、タイヤ外径で5％上がってしまったギア比のせいでイマイチの感もありますが、全体の方向性としては良い方向に進んでいるようです。

少しづつではありますが、調整＆検証を重ねてレベルアップをはかって行きたいと思います(^^)





ちょっと話は変わりますが、先日 この方の応援で袖ヶ浦フォレストレースウェイに行ってきました。





そしたらこんな場面に遭遇・・・





次元は違いますが、いい刺激をもらっちゃいました。
なので今はやる気モードもアゲアゲ↑です（笑）


問題はこのモチベーションがいつまで続くか？ですが(^^;;

kantさん、おめでとうございま〜す(^^)/