マッキー@MR-Sのブログ一覧

25日の金曜日、いつもお世話になっている チーム六連星さん の走行会で、筑波1000に行ってきました。

今回は10回連続参加のご褒美として「無料招待」にて参加させていただきました(^^)v

直前まで天候が危ぶまれましたがさすが六連星、姫の妖力でしっかり晴れました・・・まあ、朝一だけは濃霧でスタートが遅れるというアクシデントがありましたが（笑）


今回は、ここの所で行ったアップデート（ファイナル＆触媒の交換）が、前走の スポーツランド山梨 富士ショート と好結果をうんでいた事から目標タイムを40秒5、悪くても40秒7〜8位はカタイだろうという予想で臨みました。





タイヤ ZⅡ 前205/50-16 後225/45-17


BEST TIME 41秒296


減衰 F3 R0


空気圧 前1.8 後2.2











ドヨ〜ン







撃沈しました〜（ ; ; ）







前々からリアのロールオーバーが気になっていたものの、タイヤをZⅡに替えてからはかなり改善。
問題が解消されたと思っていたんですが、タイヤの山が2分山になった今回、元々のダメな箇所が露呈した形となってしまいました（泣）


ヒートごとにタイヤの空気圧、ウィングの角度、前後の減衰バランスなどを調整しましたが、さしたる改善は無し。

結局、理想より少し抑えめに丁寧に走るしかありませんでした(^^;;



結果は不本意なものになってしまいましたが、ダメ出しをくらったおかげでこれで踏ん切りがつきました。

次回までには何とかリアのバネレートを変更して臨みたいと思います！



当日参加された皆さん、お疲れ様でしたー。
またご一緒しましょう(^^)/





まあ、なかなか上手くいかないから飽きないのかも知れませんね〜(^^;;

あまりにも修理完了後の車の調子が良かったので、昨日のお休みを利用してスポーツランド山梨のフリー走行に行ってきました。


当初の予定では年末の走り納めで12月中に行く予定だったのですが、あの笹子トンネルの事故があったので見合わせていました。

昨日も本庄のフリーに行こうか迷ったのですが、事前の情報では「中央道いがいと動いている？」との事だったので、ここのところのモディファイ（ファイナルギア＆ブレーキパッド）の効果を確認するのに最適な1番走っているスポーツランド山梨に決定しました(^^)



いきの高速・・・確かに笹子トンネルの天井は高くなってました。





ここは結構頻繁に走っているだけに他人事ではありません「もっと早く対策されていれば・・・」と思わずにはいられませんでした。


心配された渋滞は殆ど無く、いつもより10分程度の遅れで現着しました。



今回の目標はズバリ40秒切りです！
山梨を走り出してから12年、45秒から始まりいよいよ現実味のあるところまで来ました。





タイヤ ZⅡ 前205/50-15 後225/45-16


BEST TIME 40秒038

sec1 3.432 sec2 12.030 sec3 12.733 sec4 5 11.869



減衰 F19 R17



空気圧 前1.7 後2.2









ベスト更新！




が、目標には届かず寸止めです(^^;;





内容的には、ファイナルギア交換の効果はアリアリで、全体的にしっかり加速してくれました。
また、後ろに効くパッドを入れた事も狙いどおりリアの粘りに繋がっており、ペースを上げて突っ込んでもリバースしにくくなっておりバッチリ！

ですが、1本目の前半ではリズムが上手く作れず、結局ベストが出たのは後半になってしまいました。



「やっぱりもっと走り込まないとダメですね(^^;;」



どちらにしても車的にベストは1本目の前半ですから、1度熱が入ってタレるまでに何とかできれば40秒切りも達成できたと思います（汗）

今年は今まで以上に走り込みたいと感じた1日でした(^^;;




頑張りま〜す！




※社長と新年のご挨拶がてらお話しをしました。
もうご存知の方も多いと思いますが、新しく導入される「ミニレーシングカート？」について、熱く語っていただきました。





コクピットに座らせていただいたんですが、予想以上に本格的なレーシングカーでした！
それと同時に「ホント社長は車遊びが好きなんだな〜」と再認識しました。

今年もよろしくお願いしま～すvv

今日は、先日の走行でとどめを刺してしまった「エキマニの排気漏れ」の修理に、いつもながらの困った時の何とか頼みで テクノプロスピリッツさん に行って来ました。


走行終了後、排気音が「バリバリバリ♪」とけたたましくなり、特に低速ではスカスカに。
よくよく見てみると、エキマニの固定ステー部を中心にパックリと割れてしまっていました（汗）

お店に着いて確認していただくと「こりゃ酷いな〜、まあ何とかしときますよ」との事。





苦闘の末、何とか付けてもらいました！

とりあえず今回も修理というかたちになりましたが、全体的に熱の影響でボロボロ。
いずれ再発は目に見えているので、そろそろ新品交換も視野に入れておかないといけないですね〜(^^;;


まあ、暫くはもつと思いますので良く考えておく事にしましょうか（笑）



車はバッチリ調子良くなりました！
スピリッツさん、いつもながらありがとうございましたー(^^)v

大変遅くなってしまいましたが、まずは新年あけましておめでとうございます。
今年も精力的に走りに行く予定ですので、どうぞよろしくお願いいたします！！



まずは先週5日の土曜日に、新年の走り初めとして毎年恒例のガレージコネクションさんの走行会で、富士ショートへc&tな方々と行ってきました。






こちらの走行会、グリップクラスとドリフトクラスがあるのですが、何故かグリップクラスの使用コースはストレートをまっすぐに行く A2-B3-C2 です。

今回の走行にあたっては年末に行なったファイナルギアのローギアード化、さらには久しぶりに16インチタイヤを使いコースに合わせたギアリングがどのような結果をもたらすか？また前後で変えたブレーキパッドのバランスはどんな感じか？楽しみにして参加しました(^^)





コース A2-B3-C2



タイヤ ZⅡ 前205/50-15 後225/45-16



BEST TIME



33秒85



減衰 F7 R1



空気圧 前1.6 後2.1












一応、ベスト更新しましたー(^^)v
まあ、状態を考えれば良かったと思いますw






当日、サーキットへ向かう途中からどうもパワー感が無く「少ないけど排気漏れしてるな（汗）」と思っていたのですが、走行前によくよく見てみるとエキマニと触媒の継ぎ目が怪しそうです。

結局走れば走るほどヘルメットを被っていてもわかるくらい排気音が変な感じに(^^;;
踏み込んだ時のトルクが抜けてはいるものの、コース攻略が進んだ最終ヒートにベストがでました。




「ファイルナル交換＆タイヤの小径化」「前後のブレーキバランスの変更」いずれもマズマズの感触でしたvv
ここのところで行った対策は全体的にイメージどおりにいっている感じなので、今後の走行がさらに楽しみになりました。


当日参加された皆さん、お疲れ様でしたー。
今年も色んなところでお世話になりますので、よろしくお願いしま〜す(^^)v