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先日レンタカーで86を借りましたが、実は86に乗るのは初めてだったりします。
ヴィッツの倍の値段しますが、乗りたくてわざわざ借りたので小学生並みの感想を。



・のりごこちわるい・・・
今まで乗ったことのある車の中で一番悪いんじゃないか？というレベルです。
エブリデイ底付きなんじゃない？ほとんどストロークしてない。特にフロントサスの動きが渋く感じるね。
ま、デートでは借りないほうが吉…

・バックミラーがかっこいい。
枠無のバックミラー。ちょっとこれ流用したい。

・リアシートは？一反もめんしか乗れないんじゃないかというね。
流石に2シーターだと購入のハードル爆上げなので、リアシートはカーボンにスポンジ貼る位にして薄く軽くして、どうせ人乗らないんだからホイールベース短くしようぜ。運転しててなんか後ろが長く感じる。

・7万6千キロ超えでクラッチが減っていたのか、繋がりと切れがよく判らんかった。シフト1速に入れるときなぜかガコンと音がする。アクセルがちょっと過敏？というか電スロは慣れるまで面倒すね。ブレーキは良い。H&Tも普通にやり易い。パワステはちょうど良い重さ、だけどステアリングにモーターでアシストしてます感が伝わってくることがたまにある。

・適度なペースで走ると、細かいことは気にならないんだけどね。ケツ出そうで出ないんだけどちょっとアクセル入れると出ちゃうみたいな。イイヨイイヨー

・パワーはまあこんなもんかという感じだけど、たぶん俺が自爆するかしないかギリギリの線でいいんじゃないｗｗ

乗り心地が悪いのはどうせ車高調入れるからいいとして、エアコンパネルの辺りがショボいなーカーボンとかないかなーと思っていたらあったよ…
パーツが豊富にあってイイね～
レンタカーなのにどこ弄ろうか考えちゃうのがイイね。

俺だったらWRブルーにあえてウィンカーをオレンジにするね。BRZだけど…

走行性能曲線っぽいものを書いてみました。
CD値と前面投影面積は公表されてないので、それっぽい値を適当に…
勾配ごとに走行抵抗かければいいんですが、面倒なので…
出力も適当ですが、MAZDA、雨宮のカタログ値や実測した値をもとに引いてます。

CX-3 FF MTのノーマルとRE雨宮Redomの比較


走行抵抗と駆動力が交差したところが最高速ですね。
ノーマルだと180km/h、Redomだと205km/hくらいでしょうか、理論値は。
どこか海外のMAZDAで公表されてる最高速は173km/hだったので、まあそんなもんかね。

Redomだと2速で45度(100%)の坂も余裕で登れそうですが、ノーマルだとちょっと厳しいですね。

また、最大の加速度は計算上では1速で約1.06Gですが、さすがにそれは無理でホイールスピンしちゃいますが、実測値は一瞬0.7Gを超えます。2速だと約0.56Gなんですが、実測値では0.53Gです。

CX-3とデミオの対決
デミオの6MTはギア比がちょっとクソで、CX-3の方がまだまともですね。6MTなのにカタログ燃費の為に犠牲になったのだ。
駆動力はCX-3の方が高いですが、車重が160kg軽いデミオの方が僅かに速いはずです。
燃料カツカツのCX-3と満タンのデミオなら、CX-3の方が加速よさそうです。
ちなみに満タンCX-3で0-60が3.74s、60-100も3.74sでした。足すと0-100 7.48s

日曜日にミューズパークに行ってきました。

雨模様でしたが、ずっとオープンで。

20歳からずっと、15年弱をシルバーのロードスターと過ごしてきたので、写真をいっぱい撮ろうと思っていたけど撮ってねーや…







生憎の雨でして参加は2台。
まあ元々ユルい感じのクラブがコンセプトみたいなんで…基本はロードスターだけど、車好きなら何でもOKというね。

■2015年5月9日　昼
走行距離　約82km　うち高速52.4km
走行時間　1時間23分
マツコネ平均燃費　27.4km/L

なんとなーく省燃費走行ができるようになってきたかなと。
とりあえず5速52km/hを維持すると瞬間燃費60km/Lをキープしやすいことが分かった。

MRCCすごく楽チンなんだけど、燃費面ではベストじゃない。
車間距離がちょっとでも詰まると減速するし、前車がいなくなると頑張って加速しちゃう。




■2015年5月10日　夜
走行距離　約82km　うち高速52.4km
走行時間　1時間26分
マツコネ平均燃費　30.6km/L
DPF再生1回あり…

気をつけるのは、巡航時いかにアクセルを踏まないかということだけ。
加速はいつも通りにして、巡航速度になったらアクセルを最小限しか踏まない。これだけ。
高速走ると燃費はせいぜい22km/Lくらいにしかならないので、そこをいかに効率よく走るか。

アクセルに気を遣いすぎて右足攣りそう…
スロコンOFFしたらもっと楽なのかもしれんな。




■第1回燃費アタックはDPF再生により約23km/L、乗り方もそんなに気を使ってなかったし、写真撮るのも忘れたし…

■マツコネで表示される燃費より満タン法が悪かったことないんだよな…だから上記の値も割と正確なんだと思いたい…

完全に俺の備忘録

・マツダ純正 CX-3 18インチ 7J インセット50 PCD114.3 5穴 センターボア67 単体重量 12.3kg
　純正タイヤ TOYO PROXES R40 215/50R18 重量10.8kg
　純正タイヤ込重量 23.1kg

・マツダ純正 アクセラ 16インチ 6.5J インセット50 PCD114.3 5穴 センターボア67 単体重量 不明
　スタッドレスタイヤ YOKOHAMA ICEGUARD IG50 205/65R16 重量不明
　スタッドレスタイヤ込重量 18.9kg

・RAYS WALTZ FORGED S5 18インチ 7.5J インセット45 PCD114.3 5穴 センターボア73.1 単体重量 7.8kg
　純正タイヤ TOYO PROXES R40 215/50R18 重量10.8kg
　純正タイヤ込重量 18.6kg

・BBS RF 510 18インチ 7.5J インセット45 PCD114.3 5穴 センターボア不明 単体重量 7.9kg
　純正タイヤ TOYO PROXES R40 215/50R18 重量10.8kg
　純正タイヤ込重量 18.7kg

・純正ナット4個+McGardロックナット1個 195g位…

・協永17㎜4個+McGard小径ロックナット1個 235g位…
純正の方が軽いやんけ…


純正ホイールかっけえええええええええ
純正よりカッコいいホイールはなかなか無い…

でもとりあえずホイール換えていくのが、俺のジャスティス