シフトノブ比較

左から軽い順
JURAN GT GRIP SHIFTKNOB 約73g
LAILE Beatrush ジュラコンシフトノブ Type-D 約80g
ディーテクニック TDアルミシフトノブ(大) 約150g
マツダ マツダスピード シフトノブ QBM1-46-030 約155g
マツダ NE55-46-030B 約260g
ここには写っていないがCX-3の純正シフトノブは130g位だったと思う。

長さが結構違うけど、装着した時のシフトストロークはJURANが短く、レイルが長くなり、他はその中間でNC用、TD、MSの順に微妙に長くなる。
MSが純正とほぼ同じストロークと思って良い。大きさも同じくらい。

上から
握るとダースピがめっちゃ太く感じる…太さは45mmでNC用と大差ないのだけれど、下の方があまり絞り込まれていないので太く感じる。
一番好みの形はTDで太さは35mm。これはロードスターで使ってるM2 1001 シフトノブに似た形状の少し大き目サイズで、やはり長年使い慣れた形が一番なのかも。

クオリティはマツダスピードが抜群に良い。カーボンは好みじゃないけども。これであと10mm細ければ最高なんだけどね…

シフトストロークに関して私の場合は、シフトノブを上から握るのではなく、横から手のひらをそえる感じなので、シフトノブ頂点の高さはあまり重要ではないかもしれません。
1、2速に入れる時は親指が下に来る持ち方ですね。左ハンドルだと逆ですが。
形状はTDアルミシフトノブのような棒状で角が無いものが良いですね。