フロントエンドブレースの効きをどうにかする

CPMのフロントエンドブレースなんですが、ちょっと効き過ぎてるようで、路面がいいところならともかく公道ではデメリットが目立ってしまいます。
そこでどうにか多少効きを落として、デメリットを抑えつつ恩恵に預かろうと。

そんなわけでまず棒を外してみたわけですが、これは公道ではちょうどいいんじゃないかという感じですが、やっぱこの棒を捨ててしまうのももったいないし、もうちょい効きを強くしてみたいと欲も出てきます。

そして1mm厚のEPDMを挟んでみる。

しかしこれは直ぐにヘタってしまってダメだった。
フィーリングは一番良かったが…

こんなもんでもヘタってくると運転してて分かるよ…
毎週ゴムを取り替えればいけるかもだなぁ

そこで、スペーサー代わりのワッシャーを入れて、硬度90のウレタンを挟んでみたり。

フッ素ゴムを挟んでみたり。これは硬度80だからかウレタンより多少効きがマイルドになった。
すげぇー微妙な領域入ってきたな…

そして今のところベストなのがこちら。

スペーサー代わりの0.8mm厚ステンレスワッシャーに硬度80の1mm厚フッ素ゴム、そしてその上に0.5mm厚ステンレス ワッシャー。
0.5mm厚ステンレスワッシャーを挟むのは、フロントエンドブレースのバカ穴が長穴でM8ボルトに対してガバガバで座面が安定しないから。スペーサーのワッシャーに片側1mmも乗らん。長穴のせいでゴムも傷むし。
スペーサー代わりのワッシャーの外径大きくすれば良いような気がするが、それだと剛性出ちゃうのでね… ここは多少動くようにゴム挟んでるわけなんで…

フッ素ゴムにした理由は耐熱性で、ウレタンは70℃までのところフッ素ゴムは200℃以上いけるのでヘタりも少ないだろうと踏んで。

とりあえずこれで、ポン付けより効きはマイルドになり過剰なステアリングレスポンスは許容範囲になったかなと。

追記
スペーサー代わりの0.5mm厚黄銅ワッシャーに硬度80の1mm厚フッ素ゴム、その上に0.5mm厚ステンレス ワッシャーのコンビネーションをテスト中