カーステーション・マルシェ ECU-TEK&DYNOSETTING BASIC  

カーステーション・マルシェの現車合せECUです。

LS2007の地で決意して早2ヶ月半。。。
遂に導入する運びとなりましたｗ

踏み切った理由は他でもなくATなのにキノコ栽培を始めてしまったからｗｗ

導入時に出した要望は･･･

・低速トルク重視
・スロットルレスポンスの改善(ﾋﾟｰｷｰなのは望まない)
・全域でのピックアップ向上
・ATの変速タイミング誤魔化しｗ

こんな感じです。

ブーストは1.2k掛けてますがオーバーシュートして1.4kくらいまでなら問題ない状態です。

サーキット走行する訳ではないのでREVリミットは変更してません。

んで結果(ダイナパック)はと言うと･･･

◆Before
・パワー：244.9ps(279.2ps)/5968rpm
・トルク：37.8kgm(43.1kgm)/2570rpm

★After
・パワー：258.8ps(295.0ps)/6245rpm
・トルク：49.1kgm(56.0kgm)/2614rpm

※括弧内は係数1.14を掛けた値

狙い通り低速トルクが厚くなったので乗りやすくなりました♪
EVCをOFFにした状態(ブースト0.6k)でも今までより速いような･･･
電制スロットルの設定も変更したのでモッサリした感じが消え素直にアクセルに反応して加速するように！！
ATのDレンジの変速タイミングも変わって3⇒4⇒5はスパっと変速する感じですね～


高いけどちゃんと効果アリです♪


===== 2007/12/28 追記 =====

やっぱりこのトルクはスゲ～です♪
足を乗せているだけでスルスル～っと前に出ます！
踏み返しのレスポンス、そしてそこからのトルク感･･･
まるで大排気量NAみたいな感じですね(￣▽￣)b

でも1点気になるところが･･･
まだエンジンが温まらない低速時、アクセルを踏むか踏まないか微妙なところでノッキングするのかガクン！とします。
何なんでしょう？？？
温まればそんな事象は出ないんですけどね～


関連情報URL：cs-marche.com/