トヨタ(純正) スペアタイヤ仕様セット  

パンク修理キット仕様からスペアタイヤ仕様に変更するセットをまとめました。
スペアタイヤが10kgちょいでした。10kgちょいの重量増が重いか、軽いか。。。
（※厳密にはスペアタイヤではなくテンパータイヤが正しい用語のようです）

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私の車はパンク修理キット仕様で、前側のフロアデッキ（64070-12020-C0）はボードが2段調節出来る形状です。

スペアタイヤ付車は前側のフロアデッキ（64070-12030-C0）はボードが上側1段固定なので別品番のようです。
（※リア側のデッキトリムは同じ品番）

★こだわるなら前側のフロアデッキ（64070-12030-C0）が必要ですが、今回は交換しません。
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★デッキフロアBOX RH
品番：64995-12140
価格：税込 2,893円
右の黒い発泡スチロールのやつです。
スペアタイヤを選択した場合に、ジャッキを固定するクッションです。ツーリングは右側だけです。

★ラゲージトリム クリップ
品番：64726-100020-C2
価格：税込 165円
デッキフロアBOXを固定するためのクリップ（リアのデッキトリムに差し込みます）

スペアタイヤ付車は前側のフロアデッキが別品番のため、デッキフロアBOXの前側の形状は、パンク修理キット仕様のうちの車の形状とは合いません。でも、干渉はないので無加工で設置できます。置くだけなので固定はされませんが。
後ろのクリップだけで固定しています。
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★スペアホイール クッション
品番：64777-12260
価格：税込 3,298円
スペアタイヤ上に載せるクッションです。
ジャッキのハンドルやレンチ、牽引フックの固定に使います。他にも1つ何か付きそうですが不明。
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★スペアホイール キャリア
品番：51931-47010
価格：税込 319円
スペアタイヤを固定するネジです。
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★スペアタイヤ：
・T125/70D17 98M
・17×4T（もちろん5H-PCD100です）
※テンパータイヤは標準のタイヤサイズより外径が少し小さいそうです。
知らなかった。
スペアタイヤは新品だと組付け料なども含めて2万円オーバーするようです。
そのため中古を探した方が安いですが、あまり古いと気分的に心配です。
ネットで検索すると、耐用年数は7～10年が目安というのが多かったです。

標準タイヤ・ホイールから推測すると、86も合いそうですが16インチでクッションが合いません。そもそもスペアタイヤに互換性があるのか分かりませんが。
同じく仕様の近いというか、色々同じ50プリウスの場合、①黄色、②黒色穴なし、③黒色穴あり　の3種類がヤフオクで見つかりました。③が50系プリウスの2018年4月以降で、210系カローラと同じ品番（42611-47631）でした。
210系カローラは黒色穴ありです。実際は分かりませんが、どうせなら穴がある方が軽そうなので良いですよね。
ちなみにスペアの重量は約10.3kgでした。

※パンク修理キットの空気入れは、最大圧が380kPaなので420kPa必要なテンパータイヤには能力不足です。残念。
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【未確認】
タイヤ空気圧インフォメーションラベル？
品番：42661-12S50
運転席開口部に、
パンク修理キット仕様は、「パンク修理キットが付いています」という旨のラベルが貼ってあります。
スペアタイヤ仕様は、おそらく、この品番のインフォメーションラベルが付いてるかと思います。
未確認です。ご注意を。
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【デメリット】
■デッキボードが上下2段調節出来たのが、上段固定になります。
■「三角停止板」を収納する場所がクッションにありません。
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【注意点】
スペアタイヤの取付ブラケットは、2020年11月あたりまで標準、以降はMOPでスペアタイヤを選択した車両のみブラケット付になったようです。
2020年11月あたりからブラケットが無いため、スペアタイヤを固定出来ないと思われます。ご注意下さい。
（※ツーリングのガソリン車において。2022年10月にあった一部改良後は不明）
https://minkara.carview.co.jp/userid/129648/album/1348253/