愛車は４×４のブログ一覧

金曜日
いつも通りに、Rにて帰宅中、最初の異変が起きた

アイドリングが、高くなった
１２００回転ぐらいに時々上がる？？？
軽く空ぶかしをすると、元に戻ったりする。。。

燃調合ってないしなあ・・・っと思っているうちに帰宅した


珍しく、相方が「今晩は、お寿司が食べたい！」と言うので
すし屋に行くことになった

贅沢な相方は、回転すしは嫌だという。。。

近所で冒険も良いが、ハズレた時には嬉しくない

そこで、練馬インターの先にある「桃太郎寿司」まで行くことになった


関越道に乗って、暫くすると・・・

おやっ？？？

ブースト計が動いていない！ことに気付く
針は＋－ゼロを指している

高速に乗るまでは、動いていたはずなのに。。。
スロットルON！タービンの音はするし、加速もする

純正のメーターは？と確認すると
加速・減速と共に動いている

もしかして？配管抜け？


とりあえず、工場長に電話すると、やはり「配管抜けが怪しいとのこと」

途中のパーキングに寄ることも考えたが、まずは夕食！とそのまま走り続ける


すし屋の駐車場にて、エンジンルームを確認する

苦笑。。。やはり、配管が切れて抜けていた
今すぐ修理も出来る場所で、パーツもあるが、如何せんエンジンルームは熱いし、手が汚れるので、そのまま、寿司を食べてからにした


配管は、燃料のレギュレーターとエンジン側の・・・（場所の名前が出てこない）を繋ぐ５mmのシリコンホースが切れていたため、その間の三つ又で分岐させたブースト計に行く圧力が感知できなくなっていた様子である


しかし、よく見える位置なのだが、予想以上にエンジンが熱い・・・指も太い！？

雑巾を掛けて。。。作業終了！


ちょっとしたトラブルで良かった！