愛車は４×４のブログ一覧

あーるのブレンボを交換してから、ヴィッツの制動力に違和感を感じて、交換してみました

基本的に、相方のクルマですので
超過激なことは、できません

間違っても、制動時に『キャーー！』なんて鳴くパッドの選択は、できません

あくまで、ノーマル＋αの性能です♪

４ポッドのキャリパーは、パッドピンを抜けば楽勝なんですが
方押しキャリパーは、そうはいきません

外さなきゃならないし
ピストンの押し戻しで、加齢パワーダウン全壊でした(爆)
もうちょい、若いと思ってたんだけどな


取り敢えず、交換しました‼

ディクセル、エクストラスピード
シムが１枚付いてます
純正は２枚付いてます

純正同様に、２枚入れたら
やっぱり、ふわふわしますね


ちなみに、日産純正ブレンボを合わせてみましたが、かなり無理があるので
諦めました(爆)

12mmのドリルの刃を使用するために、買ってしまいました❗

ステンレス用の刃って高～い❗

結構な出費👛➰💴です

あーるのブレーキを交換して

さらに、ヴィッツの制動力に対して不安が増しました


せめて、パッドだけでも交換してみるか⁉ってことで

ポチリました(爆)


ローターをでかくして、
あーるのブレンボを移植して

妄想は、膨らみます🎵

現実は、スタッドレスが履けなくなるので、難しいところです((o(^∇^)o))

もう、12月
通勤仕様のマイあーる

雪が降っても、走らせます
某国王の情報に寄ると、
さんよんあーる純正ならば、
Ｆ５０ブレンボ＋３５５ローターまでなら履ける❗
とのこと、


確かめてみました

バッチリ履けました

けどね

キャリパーとホイールの隙間に、眼がテン❗

２、３㎜位しか開いてない…

こんなんで良いのか⁉