社外ブローオフ点検・調整

今回分解して手を加えるブローオフ
ブログでこいつが経年劣化して（？）燃費を上げてたと記述したので敢えて製品名は伏せますがまあ見ればわかるでしょ

さて、ネジというネジ全て外します

吐き出す側
閉じてる時はゴム対ゴムで密閉状態を作り出している様

差圧式弁ギミック部
蓋の裏に大抵は調整用のネジがあるんだけどこの型にはないっぽいので分解に至る
バネは元の硬さを知らないので何とも言えないけど結構軟かった
バネ回りに見えるのはゴムパッキンみたいなのはエアダンパーらしい
ど真ん中にエアダンパーの通気口があった

ブローオフ作動時にエアを吸って膨んで
それを小さな穴からゆっくり吐き出すことでブローオフの動作をリニアでなく二次曲線的にしてやってるっぽい
だからキシューッって音がするんだろう

今回あまり長い時間バルブが開いていても無意味だと考え通気口を拡げた
だいぶ拡げた
エアダンパーの意味がなくなるぐらい拡げてしまったorz

今回バネにプリロードを与えるために買ってきたやつ
面と棒を繋ぐためのフランジ、７８円也

これで元より５ｍｍ程度バネが縮んでプリロードがかかる
まあダメだったらバックタービン仕様になるしいいんじゃないかな

※バックタービン仕様になったためスペーサー外しました

あとは組み立てて完成
だいぶ固くなってしまった

以上のことをしたらばブローオフバルブがサージインテーク穴用めくらに早変わりしバックタービン音を楽しめるようになりました

おそらくプリロードもかけてないのでエアダンパーの穴を拡げたのが悪かったんでしょう
メーカーのブローオフ動作図を見たところあの穴を拡げると差圧が生じなくなる（？）感じはしたけど
しかしその見解が正しくて差圧が生じないならばエア漏れ確認をした時に分かったはずなんだがな・・・
まあとりあえずもうバラすのは面倒なので一旦純正に戻して
また暇な時にでもじっくり考えたいなと

まあ以上、こういう部品はバラして調子とるぐらいなら新しいの買えということで