studio-takeのブログ一覧

エクスクルーシブモードはほぼほぼ全部乗せで、追加オプションがあまりないのがいい。

ディーゼルエンジンのリコールの順番が回ってきたので、代車に乗ってます。
CX-5の2500ccAWD
静粛性悪くはないけど、燃費とロールが気になるなぁ。路面の凸凹で肩が揺すられる感じは、アテンザは無かったから、ビックリした。
アテンザならお尻に突き上げを感じてすぐに収束するからね。
セダンよりSUVの方が乗り心地いいんだろうなと思ってたから、これは意外。
アテンザ見直したぜ！

商品力は上がってて、全体的に良くはなってるけど、改悪部分も見受けられるかな？

ジャガー顔だけど、ラインやディテールの彫りの深さは、本家ジャガーよりも細かくて端正な感じ。
ヘッドライトは最近のAudi要素あり。
内装もBMWを参考に日本流のアレンジをしましたな感じ。
ディスりになるけど、GJは初期から欧州車のいいとこ取りアレンジなんやなって、ここにきて思う。

めでたく10000kmジャスト。
V6ディーゼルが出るまでがんばってもらうで。

展示車を触ってきました。
行きつけじゃないディーラーに前年度モデルに乗り付けて、明らかに冷やかしです。
写真撮るの忘れました。

外装はWEBで見たまんまなんで割愛。

まず、目的のベンチレーテッドシートをさわさわ。
WEBで読んだとおりふかふか感が増してました。
で、ベンチレーション機能、トヨタの吹き出し方式じゃなく、吸い込み方式という
珍しい機能。あんまりガチの高級車に触ったことがないので、吸い込み方式のシートは他にどこが採用しているのかは知りませんが。
現行パンチ穴本革でも、空調が効いてきたら蒸れにくいシートですが、これは更に早く快適そう。
背もたれにはメッキベゼル付き。
ただただうらやましい。
この勢いならあと数年でリアシートにもベンチレーション機能つきそうですね。
後席アームレストのスイッチスペースに余裕あるし。

CX-5から始まったスカイアクティブ第2世代の内装テイストで、水平基調に張り出しのあるエアコンベゼル。
あんまり水平基調強調した内装は好きじゃなかったんですが、実際乗り込んでみると
悪くない。
ダッシュボードは、すっきりしていて、適度な曲面が直線基調を嫌らしすぎずに緩和。
ドアのノブにつながるメッキベゼルもかっこいい。
残念ながら展示車が2．5L-packageで、本杢じゃなくプリント木目でした。
また、革のインストパネルは、生肌というかアルカンターラっぽい感じというか、革素材の裏地的なざらざら感で好みは分かれるかな。
ホコリをウェットティッシュで拭きたい派としては、メンテしずらそう。

細かいところで言うと、オーバーヘッドコンソールが全面意匠変更。
ボタンと照明が分離され小さくなってるので、正直古い方が使いやすそう。

サンバイザーもニット付きに進化、ただし、バニティーミラーの照明が天井に分離されたために、移植はしんどいと思う。

あと、液晶メーター。
中央速度タコメーターが液晶化。
代わりに右丸に燃料・温度計が物理メーター化。
※燃料計は、物理メーターと液晶メーター表示でダブルブッキングしてない？
欧州勢およびレクサスが全面ベタベタ扁平のメーターで安っぽく感じてたので
好ましい感情はないのですが、中央丸からはみ出して横長方形で左右丸ベゼルに干渉しないように配置速度メーターベゼルの脇にも情報が表示されてました。
液晶手前にメッキベゼルを配置するのはBMWでもあったようですが、きちんと情報を分離させる全円ベゼルで好感できました。
メーターをアニメーションスライドするよりはこっちがいいな。
まぁでも、先代のプラ樹脂、クリア樹脂、メッキベゼル、メッシュ風塗装の立体質感がやっぱりいいわ。

最後に唯一愛車に移行できそうな、フレームレスバックミラーが良かったです。
2万円以下なら欲しい。