純正ウッドシフトノブ＆Ｐブレーキレバー

トラックにオプション装着してお気に入りのアイテムです。今回は部品購入して自分で取り付けました。

仮組み状態で「コレもゴツくてカッコええやん！？」などと浮かれて写真撮影。・・・・・が、この時はまだ、ブーツを先に取り付けなくちゃならんコトに気付いていないのだった。。。（失笑

難儀こいてしまったのは、シフトノブの固定ピンの打ち抜きです。

細い釘の皿の部分を当てがって打ち抜こうとしたら、見事に釘が負けてしまいました。　結局はピンと同径の釘を選び、先端の尖った部分をペンチで切断して、コレを使って打ち抜きました。　この太さでも釘は曲がってしまいましたが何とか成功！

ピンの打ち込みもまた緊張する作業でした。

ノブにタオルを巻いて、慎重に、かつ力強く打ち込みます。

※結局、ノブと面イチになるところまで打ち込む根性は無かったのですが・・・

ブレーキ部分は接着剤でとまっています。　元の部品をハンマーで打ち抜いて、新品部品を接着剤で固めます。

ビニールテープで太さを調節して瞬間接着剤で固める・・・という、なんだかなぁ～的なやり方で装着するようになっています。（＾＾；

同梱されていた接着剤はどう見ても余ってしまいそうなので、ウチにあったアロンアルファで代用したところ・・・・・・・・

・・・・・・なんと！　内部でブレーキレバーのツメの部分が何か他のモノと固着してしまいました。レバーが固定できない状態になってしまったのです。（ブレーキターン専用レバーでもあるまいし・・・）

やっべ～！！！！！！と、ボタンをガチャガチャ！ビンビン！ボンボン！と刺激を与えているうちに、何とか部品が分離してくれたようで正常に作動するようになりました。ヤレヤレ。。。。。（冷汗

最後にカバーを取り付ようとして異常を発見！

「あれ～、傷！入っとるやんか。。。T0T 」　いつ付いたんだろ。全然気が付かんかった。

ま、この部分はオプションの　後席ドリンクホルダーを装着すれば何とか隠せそうな気がします。。。

なんとかかんとか取り付けは完了したのですが、プロとアマの技術レベルの差を　まざまざと思い知らされる作業でありました。