きつねオーナーのブログ一覧

トラブル多発ですがそれはこの個体だから。
基本的なスペックには文句ありません。
高速道路を多用する立場から言うと、セミキャブトラックのホイールベースは重宝します。

年式を考えると入手レストアは今が最後のチャンスなのかな と。
既にFフォークインナーチューブとRサスがメーカー廃盤。他にもﾁﾗﾎﾗ欠品していますが、今ならまだ何とかするのも苦労しないかな？

ってことで入手したのですが、はっきり言ってABSはいらない(^_^;)
マスターからのホースはダイレクトにキャリパーに繋げようと思います。

アンチロックもコンビも要らんのですよ‼️

乗っていたHH5アクティや使ったことがある旧エブリィとの比較です。
積載性能はダントツのTVサンバー。
それを最優先にクルマを選ぶなら他に目を瞑っていいならオススメです。
高いと感じる重心と短いホイールベースで高速道路での直進安定性を求めるのは酷です。

7月20日で愛車と出会って1年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを…

マッドガードレスだったので、汎用マッドフラップを付けました。
あとコイルラバーの費用対効果は街乗りメインならお勧めです。






■この1年でこんな整備をしました！

左リアドア下の板金とオールペン




■愛車のイイね！数（2022年07月13日時点）
65イイね！

■これからいじりたいところは・・・

ヘッドをE07Zにしたいとか言い出したらキリがない。ハーネスやECUごと交換になるのであまりやりたくない…
(アクティのエンジンが手元にあるのはかなりの誘惑 JB1のハーネスもあるし)
そんなんしたらMT化したくなる
(・ε・｀ )

■愛車に一言

母親がお気に入りのライフ。
ハイエース買うまでだけどもう少し頑張っていただきます。

＞＞愛車プロフィールはこちら

前回から始めているJB1ライフエンジンをHA7アクティトラックへの積み換え検証。
中身もそうですが、搭載角度や搭載場所等の違いからエンジン外装部品も違う部品があります。



まずW.ライン。
FFはラジエターが近い場所にあるので当然違ってきます。
調べるとサーモカバーだけではなくケースも違う。つまりW.ポンプを外す必要があります。
少し考えて、サーモカバーのみ現車のモノを使い、シリンダーブロックに付くサーモケースは新品を取り寄せて事前にW.ポンプの取り外し取り付けを先に済ませる事にします。

現車からエンジンを下ろして積み替えるまでの時間短縮の為です。

クラッチ周りも交換したいのです。下ろした状態なら楽ですからね。

それとヘッドミッション側から出ている部分も形状が違います。



ここの部品、HA7はセンサーが二つ付いていますが、JB1は一つだけ。
ここは部品を入れ換える事で対応することに。

それとオイルパン。
搭載角度がちがうので、中のオイルストレーナーもアクティ用にする必要があります。
ストレーナーは重要なオイルラインなので、現車の汚れているであろう部品は使いたくありません。
ってことで新品を使います。
オイルパン自体も、洗浄の手間と時間を考えると…


某オクで洗浄済みオイルパンが出品されていました。(｡-ω-)σﾎﾟﾁﾘ

そんな感じで効率重視で積み換えに挑みたいと思います。

あとはクラッチ関係をポチておけば、荷台に乗せるエンジンハンガーを作るだけで作業に取り掛かれます。

それまでもう少し情報収集したいと思います。
(*- -)(*_ _)ﾍﾟｺﾘ