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S14/15用純正4POTキャリパーが流用出来るかどうか現物合わせで検証してみました。
時間が無い中での作業だったので作業中の画像はナシです。<(_ _)>


STDキャリパーを外して4POTをあてがってみるだけですがいろいろと判った事がありました。

まず取り付け部のピッチは問題無し。と言ってもローター径は大きくしなければなりません。
S14NA用のΦ310の4/5穴マルチローターとゲタセットが市販されているので、それを流用すれば取り付け自体は問題ありません。

こちらのS13用ですね。// |･ω･)っGT-1 MOTOR SPORTS
問題なのはホイール。
今使用しているワタナベエイトとはスポークとキャリパーが干渉するので使用不可。。

まぁ想定していたことですが。

10～15mmのホイールカラーを取り付ければワタナベでもいけそうですが、当然フェンダーから出てしまうので問題アリアリです。
スポークの逃げが大きくとってあるホイールでしたらオフセットが+45以上で10mmのスペーサーを入れれば現実的に取り付けが出来る可能性があります。

ちょっと前のスズキ軽用の15インチならPCD114.3でオフセットが大きいホイールがあるので、それらからチョイスすれば4POT化は可能でしょう。

こんなのはカコイイかもしれません。
// |･ω･)っVOLK Racing　TE37

5ナンバー枠で収めるならばね。

もうひとつの方法としてフェンダー側を加工してしまう方法。
改造申請が必要ですが、面白い手段だと思います。
だいたいW10系でそこまでやる人はいませんからねぇ･･　ｗ
フェンダーを叩いて広げて溶接して広げてしまう･･　過給器付けてRの足回りをイチから作るのであればこの方法を選択してもいいのかなーと。

でもこの方法を選択するならW10ベースでやらなくてもいいんじゃないかともう一人の私が囁きます。ｗ

16インチでRE-11A以上のSタイヤを履かせてサーキットに走りに行く目的なら4POT化も面白いですが、実際自分が行くかと言われるとそこまでおカネが掛けられない事情もあるので･･

素直にパット＆ホース交換で今回は済ませたいと思います。

しかしこんな事を考えているときがもの凄く楽しかったりします。