きつねオーナーのブログ一覧

既製品だとKAYABAのNew SR一択なのね･･･
と思い込んでいましたが、車高調付きが出ていました!!

･ω･)っ　http://www.tpl.co.jp/

車高調付きサスキットなのですが･･　レート10k/8k って普段乗り出来ないぢゃないかorz

オーダーみたいだから注文の時変更してもらおう。




って値段が車体購入価格の約５倍ですね。　　･･･orz




KAYABA入れてお金貯めるかね。

昨日の夜は町内会の集まりで遅くなり、「仮眠してから流しに行こう」と横になったのが運の尽き･･･
朝まで熟睡してしまいましたorz

で、今日は朝から晩まで仕事で、これから副業もあり。明日は朝から仕事･･･

我ながら働き過ぎです。

明日はクルマ好きの同僚が「貸して貸して貸して～」とウルサイので日中はレンタル。　　･･どーせドコゾを流してくるんだろう

夜はバイトの女の子の送別会ってことで飲まなければならず、運転不可。

月曜日までオアズケです。



で、しょうがないので某ｵｰｸｼｮﾝでﾎﾟﾁﾘと(ぉ


来週には昔使用していたモノと同じハンドルになります♪


やっぱりハンドルはMOMOだと思う！　　私は好きだ！

本日午後イチで平和島の某ショップにてスプリング交換を丸投げしてきました。

実測でＦ側が45mm　R側が50mm低くなったとのこと。


ウム　これでちょっと落ち着いたかな？

で、残念な報告をひとつ受けました。

「右後ろのサスが完全に抜けています」

　　　･･まぁまだ本気で踏まないからいいけどね。


帰宅後にタワーバーとロアアームを取り付け。




金曜日の渋滞のせいで変化が判るほど踏めていません。

これから町内会の集まりがあるので終わったらちょっと走ってきます。ｗ

最近になってふと考える様になったことがあります。

「以前乗っていたアベニールってこんなにボディヤワヤワだったっけ？」

初期型の方がもっとシッカリしていた様な･･　そんな気がしてなりません。
なんせC1流すだけで波打つ様にロールアンダーが強弱に現れる状態。危なくてしょうがない。

そもそもアベニールはファミリー向けステーションワゴン。激しい走りに対応押すべく設計製造されたワケではないのは百も承知。
今回足を変更してタワーバーとロワバーを入れたところでボディフレームに掛かる負荷が増える事は予想済みですが･･

ひょっとしたら初期型と比べてスポット溶接の数が少ないんじゃないかなー　　　とか考えちゃうのです。

はっきり言って運転していてあまり楽しくない。
レースやサーキット走行はこれっぽっちも考えていませんが、初期型プリメーラの様な剛性感は欲しい。

今週末に車高を落としてF側に上下二本の補強が入って･･　それで様子を見ることになりますが･･
R側とのバランスが取れない様ならフレーム補強も視野に入れなければと考えています。

スポット増し高いんだよなぁ･･･

走行中、後ろから聞こえてくる「ギシギシ」音。原因を探る為にディーラーに行ってきました。


ブッシュかと思っていましたが、何のことは無いトノカバーのバー取り付け部のテープが剥がれていただけでした。
ブッシュの方はまだ交換しなくても大丈夫らしい･･･　ホントか？　(－－；

しかしあんだけギシギシ鳴るってことは･･　　　走行中どんだけボディが歪んでいるのかorz
そう考えるとカッチリさせたくなります。


ってことで前回に引き続きポチリがふたつ。




前は既製品で固めて後ろは様子見です。

後ろはワンオフでタワーバー作るかなぁ･･･


何にしてもスプリング変更と同時にロワ＆タワーバーを入れてみます。