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うさoyaji~jiの愛車 [日産 ティーダ]

整備手帳

作業日:2006年8月26日

いょいょ、プラスも。。^^

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1
昨日に無事、オール3ダブルを達成しましたので、心置きなく、ターミナルが外せます。(笑)

して、ブツは、相当以前に既に手に入れてあったワケですが(汗)、こそーり、保管していたのは、ナイショ。。(^_-)-☆

一応、保護の為に、コルゲート管に通してありますが、中身は、赤筋です。^^
やっぱ、プラスは、『赤』でないと。。^^
2
余談ですが、一応、ターミナルを両方外して、且つ、バッテリーターミナルをビニテープで保護してます。^^

万が一でも、ショートしたら大変ですからねっ^^
黒だから、ちと、見づらいかぁ~? (笑)
3
プラシングするついでに、今までのアーシングケーブルの、取り直しと、整線を兼ねて、分解しちゃいましたぁ~(笑)

以外と、簡単に外れるのねっ、ダクトも、ラジエタータンクも。。(笑)
ついでに、今まで取れなかった、エンジンブロックの中間に、1本、取れましたぁ~^^
4
当然、一番の目的である、オルタネーターへのプラシング接続であります。
ラジエターのポリタンクを一時外して、ラジェットで、ボルトを緩めて、装着完了ですょー^^
5
今回に、セットで考えていた、オルタネーターへのアーシングも、完了です。
6
バッテリー+側は、こんなんにしました。^^
電源取り出し用治具に、ホットイナズマ端子と共に、プラシングケーブルを接続しました。
7
オルタネーターの廻りは、こんな風です。^^

まだ、試乗りをしていませんので、効果の程は、未知数なれど、形はやっと、整いましたねぇ~^^

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この記事へのコメント

2006年8月27日 22:47
私自身はプラス側の効果はあまり感じられなかったのですが、オルタへのアーシングだけでも効果があると思います。(電気理論的にも正しい方向です)。レポートお待ちしていますね。
コメントへの返答
2006年8月27日 23:38
今週に本格的に、走って見ますので、それからですねぇー^^

皆さんのを見ながらの、イイとこ取りですから(笑)、たぶん、大丈夫かと。。^^

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