なんでＭＲ２やないとあかんのん？？

と、今回何度もゆろママに問われました。

徒然なるままに書き連ねてみます。


わたし何を隠そう、自動車免許取得したのって３０になってからなんです。
それまでは、歳とったバイク小僧でした。

大学時代は通学もバイク、デートもバイク、雨が降っても雪が降っても（あ、大阪じゃ殆ど雪は降りません。雪降ったらバイクはのれません。ハイ。）バイクでした。

一日で京都　丹後半島の経ヶ岬～和歌山の那智勝浦まで走ったこともありました。
社会人になり、横浜勤務となってからは、大阪～横浜間を何度となく往復しました。
伊豆箱根へも何度もバイクで走りに行きました。
とにかくバイクに乗っていると幸せだった。

友人から「車だと寒くないのに。」　「車だと音楽が聴けるのに。」等々言われても、全然羨ましくもなんともありませんでした。
むしろ「車だとバイクのようなコーナリングの快感なんて味わえないやん。」って思ってました。

車免許は諸々の事情でとりあえず取得したようなもんでした。
免許取得後は実家の車など運転はしてましたが、自分にとって楽しい乗り物はやはりバイクでした。


社会人になって数年経った頃、人生の転機となるような出来事があり、好きだったバイクも手放し、腑抜けような日々を送っていました。

そんな時、車好きの後輩から
「せっかくだから気分転換に車でも買ったら？」と言われ、何となくその気になって購入したのがＭＲ２でした。

何故ＭＲ２を選んだか？

ＭＲ２（ＳＷ２０）のスタイルが気に入ったから。
それだけでした。


でも、購入してからは目からウロコが落ちるようでした。

乗っていて楽しいんです。

車ってこんなに楽しかったんや！

後は玉が坂を転がり落ちるようにＭＲ２にのめり込んでました。
社外パーツに興味を持ち、パーツを変えることで乗り味や車の操作感が変わることに驚き、それがまた楽しくなり。。。
気が付いたらそれまでの悶々としていた日々が、
車に乗る楽しみに溢れた日々
に変わってました。



ＭＲ２はスポーツカーという観点からするとその生い立ちからしても中途半端かも知れません。
日本初のミッドシップとは言うものの、エンジンレイアウトがそうです。ってだけのようなものですし。。。

でも、かのＴＯＹＯＴＡの中にも技術者魂を持ったエンジニアがいたんですね。
ＭＲ２という車名で１０年以上にも亘って（マイナー、フルを含めて）改良を重ねながら販売を続けたのはかのＴＯＹＯＴＡさんではとても珍しい事です。
おかげで、生産中止から１４年近くも経つのにこうして再び乗ることが出来ることには素直に感謝です。


いずれにしても車の楽しさを教えてくれるとともにある意味自分自身を救ってくれた車。。。
ＭＲ２はわたしにとっては単なる車っていう以上の思い入れがあるのです。