咲夢のブログ一覧

今日は、珍しく本業の仕事場での作業

内容は、あの方のティアナのシャフトブーツ交換！

これで3回目!!!!!

流石に慣れました

よく破ける理由は簡単,

車高の下げすぎ！！！！！！！

キャンバーのつけ過ぎ！！！！！


FFのため,ドラシャが押されてブーツの山が擦れてしまうので、すぐ破けるのだ

前回多少引っ張り気味に付けたのだが効果無し

今回は、限界まで引っ張り,車体に取り付け後、擦れ具合いを確認

最初よりは負担は少ない

まだまだ擦れてるが、前回よりは持つだろう

これで、何ヶ月持つかな。。？？？？

約一ヶ月前、知り合いの業者からグランビアにエアサスつけてくれと連絡があった

アルテアのフロント油圧式かと思っていたが

そして先月、入荷したから見に来てくれと

見に行くと…

どっかのショップオリジナルで付けたものを、外した様子

リヤはともかく、この車はフロントはトーションバーで、エアバックが入るスペースが無いのだ

悪い事は言わない、ロアアーム切った張ったの加工、ショックは移設、スペースが少ないので、それでも干渉したりする
お客さんには、アルテアのキットを買い直すのを勧めて、これを付けるのは断わった方が利口と説明

しかし、先日電話が(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))

どうしても付けたいらしいよ、手伝って！

…まじかよ、フロントは付けると言うので、作業を受けてしまった（≧∇≦）

リヤはポン付けと思いきや、スプリングシートを上下切断

フロントは知らねーよ と思っていたが、アッパーアームに取り付けていた、

ブラケットを溶接して製作、太いホイールは履けなくなるが、かなり綺麗に仕上げてた

まぁ中古だし、若干のエア漏れは仕方ないと言ってあるみたいだし、タンクやメーターは適当に室内に投げておけば良いと

なんだかんだで、一日で形にはなった^_^

あとはやっておくと言うので、帰宅

疲れたぁ

最近、気になってるアルミ

ＳＳＲ ＣＶ０１Ｓ!

こいつをスパに装着したいのだが、

問題が…

まず、サイズが微妙
フロントは対向キャリパーの為、９Ｊ➕２４をねじ込むしか無い
勿論、８．５Ｊ➕１８でも良いのだが、出面は変わらない、今より１７ミリも出てしまう

それでも、キャリパーを6POTや８ＰＯＴに変えたら
分からん

次に強度の問題があったらしく、納期未定

まっ、価格の問題もでかいのだけど(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))

今回は、ステップワゴンのエアコンコンプレッサ交換、
エアコンのマグネットスイッチが入らず、Ｄラーで見積もりだしたら、コンプレッサー、エキパン、コンデンサーなどなど、つか殆ど全交換
話では、マグネットスイッチ不良らしく、本人が中古で用意してきたのだ、

しかし、交換してもマグネットスイッチは入らず、

直接電気流せば、しっかりスイッチは入る


じゃあコンプレッサーじゃ無いじゃん！

時間もなかったので、リレー付けて強制オンに

しかし、ちと心残りだな、

時間あれば、ちゃんと直せそうなのに

配線図があれば…

また、時間作ってみてあげよう

先日、フロントのみ５Ｈ化したシルビアＳ１３
リヤをやろうとしたがハブナットが緩まずに心折れた車両

今日こそは‥

ジャッキアップして、ハブに36のソケットつけて、スピナーハンドルで水平に、スピナーにウマかけてジャッキをダウン

しかし緩まん（≧∇≦）

こうなったら、エンジンかけて車うごかすかな？

それは最終手段として、センターキャップ外したタイヤ、ホイールを付けてジャッキを下ろし、スピナーハンドルを全力で回そうとするが‥

回らん

再びジャッキアップして、ウマに架ける作成で、

ジャッキはフリーでも回らん

インパクトあればなぁ(~_~;)

しかし、ハンマーでガンガンひっぱたいてると

ようやく緩んだ^_^

今回はＳ１４用の５Ｈハブなので、サイドワイヤー、キャリパーなどはまんま使用
Ｒ３２なんかのインドラムだと、キャリパーサイドワイヤーは交換だが、

しかし、ナックルごとあったが、車体はハイキャスありで、移植する５Ｈナックルはハイキャス無し

結局ハブのみ移植で完了！