チェーン、スプロケ交換

サンスターのリアスプロケとEKのゴールドチェーンに交換しました。
メーカーやカラーを悩みに悩んで、スプロケは一番見た目に軽そうなRK-118シリーズで、チェーンは250ccクラスに最適化された軽量チェーンと言うことで520LM-X(112L)にしました。
スプロケの巻き込み防止に付いていたパーツも外したのでスッキリしました。

最近売ってるのを良く見る黒いスプロケやチェーンにするつもりでいましたが、いざ購入しようと色々画像検索していると、良くも悪くも存在感がなくてパッと見ゴムベルトのようにも見える。
実物は見ていないので実際に取り付けた車輌を見たらまた違って見えて次回は黒にしているかもしれませんが、今回は定番のゴールドにしてしまいました。
嫌な訳ではないんですが他との差別化のドレスアップの意味もあるカスタムなのに、定番を選んでしまうと意味がないと避けてましたが、やっぱり機械は剥き出しのメカメカしい部分が目立ってる方が格好良く見えます。

せめてもの差別化でスプロケのロックナットだけ黒にしてます。
純正ギヤ比の最高速(170キロオーバー)は使わないですし、クローズドコースで出したいと思っても到達時間がかかりすぎて結局そこまでもってけないなら無意味なので、ほんの少し加速よりに一丁上げて街乗り向けにしました。燃費もこの程度ではほぼ変わらないでしょうし。

このスプロケのロックナットを外すのと、右手でタイヤ持ち上げながら左手でアクスルシャフト差し込む作業が大変でしたが、それ以外は道具さえ揃えてあれば問題無いかと思います。
ただ、チェーンのカット圧入カシメに必要なかし丸君だけで1万以上するので自分でやりたいとか別に理由がなければショップ作業で良いと思います。
自分は変なカスタムしてるので作業断られそうなのと、ショップだとそこで取り扱いしている物から選ばなければいけないですが、好きな組み合わせに出来るので自分で作業しました。

夜間でもサス上に付けた白LEDに照らされるので見えます。

バイク全体で見れば重量的には僅かな差ですが、駆動部分の抵抗が減るので、チェーンメンテ後も消えなかった走行中のシャリシャリ音もかなり小さくなり、降りた状態での押し引きも軽くなって快適です。