ステアリング交換

ユアブランドのステアリングが届いたので交換しました。
最初にエアバックが開かないようにバッテリーのマイナスを外します。
今まで電装系弄る時も外したことなかったのでボルト外すときに絶縁したレンチじゃないと感電するんじゃないかとビクビクしながらはめましたが何ともありませんでした(笑)ここは10㎜です。
で、電気が完全になくなるまで5分くらい待ちます。

次にステアリングの両脇にある丸いカバーを外して中にある10㎜のボルトを外します。
外すとエアバック部分が外れます。

エアバック部分の裏です。黄色いパーツについている黒いパーツをマイナスドライバーで浮かすと黄色いのが外せます。
それとクラクションのコードもあるのでそれも外します。
今回の整備でこれを外すのが一番大変でした。
コネクタは普通に外せましたが黒いクリップ？（ドアの内貼り止めてるのと同じような物）が外し方がわからず、とりあえず内張りはがしを差し込んでみたのですが・・・

折れてしまいました。
デットニングの時すでに折れそうでしたが。
一緒に写っているのがそのクリップです。これがついていた金属の土台も曲がってしまいました。結局これでは外せなかったのですが隙間が空いたのでそこからラジオペンチで外せました。
今思い出したんですが戻すときコネクタは刺したんですがこのクリップ付けるの忘れた…

中央のコネクタを外してステアリングを固定している21㎜のボルトを外すとステアリングが取れます。
この時ボルトは完全に外さないで緩めた状態でステアリングを引っ張って取れる状態にしておいてから外さないと危険みたいです。
まだ新しかったからか自分は結構すんなり取れました。

写真のビニールテープで固定している丸い奴は回すと中の線が切れて壊れるらしいです。ステアリング外したらコネクタの重みで勝手に回ってしまって、あわてて戻して固定しましたが大丈夫でした。

表から見える銀色のネジを二つ外して配線を固定しているのを外すと裏のカバーが外れます。外すと写真の状態になって上の黒い4つのネジと下の銀のネジを外します。
所々見える小さい銀色のネジは外さなくて大丈夫です。

パドルシフト部分を外すとさらに銀色のネジが4本あるので外します。

そうするとすべて外せます。
逆の手順で新しいステアリングに取り付けて車に戻せば完成です。
ここに乗せるように写真を撮っていたおかげで、戻すときわからなくならずに済みました。
最後にバッテリーをつなぐ瞬間に火花が出てびっくりしましたが、ステアリングの交換は思っていたより簡単でした。
センターもずれてなかったので良かったです。