プラグ交換とエアクリ清掃

まずはエアクリ清掃。サイドカバーはネジやクリップ外したら、後ろのカバーを横に引っ張りながら、センタースタンドかける時の取っ手部分にハマってるサイドカバーを手前に引っ張りながら外します。

サイドカバー外したら、雨よけと思うけどファンネルみたいなの外して、蓋を上一箇所、左一箇所、下部一箇所のネジを外して取ると、フィルターが出てきます。私はシート下の小物トレーみたいなのが上部に干渉してたので、そこも緩めました。
フィルターは半分だけ黒く汚れてたので、エアで吹いた後奥と手前をひっくり返して戻しました。
K&NモドキのSIMOTAフィルター買ってあるけど、汚れがキレイに半分だけだったので、次回交換にしました。
恐らく、吸気音が勇ましくなるんだろうな・・・来年の楽しみということで。

次はプラグ。タンク持ち上げ用に、このタンク下のカバー外します。（作業場所確保用に高めに持ち上げるため）
ネジとクリップ外したら、少し持ち上げて前方のグロメットに差し込んでる部分外します。
タンクの前側の２本のネジは１０N、後ろの蝶番い部分のネジは１６N。私は後ろのネジも都度緩めています。

ブリーチの容器を取りに行くのが面倒くさかったので、紅茶で支え。プラグは倍の寿命とされる　MOTO-DXにしました。

ダイレクトイグニッションのキャップがなかなか外れない。回るので固着はしてないがゴムが穴にきつきつに入って、空気の入る隙間も無いからなのか？
少し回したり、左右に僅かにグラグラさせて空気が中に入ることを期待しながら、何とか外して交換。
こんだけキチキチに入ってたので、穴の中はキレイだから、逆にゴミを呼びそうなのでエアで吹くのは省略。

トルクレンチを１０Nに合わせ、ピーとなるまで締めたら概ね１１〜１２Nになったので丁度良いだろう。

銀色の遮熱ふた外す時は、紅茶にステムボルトの上に移動してもらいました。

外したプラグ。キレイに焼けてます。電極の角も虫眼鏡で見てもバリバリに見える。ギヤ比とか考えると軽自動車位には十分に持つはずだし、未だまだ使えたかも
MOTO-DXが倍の寿命なら、次は３万キロ越えで点検すれば良いかな。
プラグキャップ外すのすごく大変だし、やりたくない。（隙間からシリコンオイル吹いたら良かったかも。でも、ゴミ呼ぶし・・・）