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昨年末以来11か月ぶりにTC2000走行会に参加してきました。

今シーズン、AR1で過ごすつもりがあっという間に使い切ってしまった感があったので、ネオバに履き替え。
来シーズン新調を画策していた車高調も前倒し、念願のオーリンズ＋ハイパコに。
昨シーズンの走りから改善ポイントは決めていたので、狙って走ってベスト更新じゃ～と意気込んでいたものの、、、

タイム：1:08.429 昨年のベストラップより0.5sec遅れ。。orz




赤線：今回（1:08.429） 青線：201912ベストラップ（1:07.990）

コーナリング中のブレーキを余らせない、立ち上がり重視でV字加速で直線スピード伸ばすことを意識して運転したんですが、、、
1ヘア、2ヘア、狙い通り運転出来ていてコーナーで0.5secくらい速く走れているのに、直線が遅くてトータル0.5sec遅れてる感じ。1コーナーと最終はまだまだ下手くそですね。。。
狙った運転して、ちゃんとクルマ動かせてデータにも表れているのに、、
腕ではどうにもならない直線が遅い。笑
困ったな～。
エンジン出力落ちた？外気温ちょっと高かった吸気密度下がって出力落ちた？
風強かったから向かい風で走行抵抗増えた？
前回壊れてて付けられなかったカナード付けて走ったら抵抗になった？
車高調換えたら車高上がっちゃって走行抵抗増えた？
タイヤ同サイズのZ３→NEOVAにしたら転がり抵抗大きくなった？
体重増えた？うん増えた！ｗ

いろいろ要因はありそうですが、タイムを縮めることを目的としていないのでデータ解析して、この仕様でどうやったらタイヤ使い切れるのかよく考えてみようと思います。
年明け、もう一度TC2000走りたいな。

富士スピードウェイ、レーシングコースを初めて走ってきました。
国際格式のサーキットは久しぶり。



高車速からのブレーキングを合わせきれなくて、1コーナー進入でブレーキ余らせまくりでした。。（反省）

ベストラップ：2’12.315

ちょっと納得のいく走り方ができず不完全燃焼ですが、いい経験になりました。


今回、初めてのFSW走行だったこともあり、クラス申請しくってほんっとクリアラップが取れませんでした。。。orz
私のレヴォーグ、エンジン関連はドノーマルで当然リミッターも。
VMG, VAGのFSWのタイム見ると、ほぼ皆さんリミッターカットしていて2分10秒台の方が多かったので、リミッターロスで2分20秒くらいかな～と思ったのが失敗。

クラストップでした。（あまり嬉しくないですが、、、）

ダートラ場だったオートランド丸和の一部がターマックサーキットとして生まれ変わったとのことで、走ってきました。

AMはドライ、PMウェット→ヘビーウェット。。

ドライ ベストラップ : 34.000sec


ウェット　ベストラップ：46.295sec


ヘビーウェットで、、、１コーナー全然止まり切れなくなり、
派手にコースアウト。

幸い被害はリップの飛び石痕が酷いくらい。軽傷でよかった！

で、先月買ったばかりのナンカンAR-１ですが、
ジムカーナ1日（１２本くらい？）＋つくるまサーキット半日でスリップサインまで到達しました。
減りが早い！とは聞いていましたが、一か月持たず、2回の走行会でここまで減るとは、、、新調するか、もう少し粘るか悩みます。

9月9日で愛車と出会って3年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
ADVAN RG-III、ENDLESS 6pot、NARDI CLASSIC、クスコスタビライザー前後、など。

■この1年でこんな整備をしました！
ロアアーム交換、タイロッドエンド交換など、、
消耗品が一気にへたってきました。

■愛車のイイね！数（2020年09月03日時点）
469イイね！

■これからいじりたいところは・・・
サ用タイヤ新調、プローバのオーリンズ&ハイパコ車高調欲しい。
さすがにやりたい事なくなってきました。

■愛車に一言
もうすぐ旧型になっちゃうけど。まだまだがんばるよ。よろしくね！

＞＞愛車プロフィールはこちら

夏恒例（？）、灼熱の中浅間台スポーツランドフリー走行　走ってきました。

サイドがないレヴォーグさんなので、毎度の初心者コースA。
外気温35℃の中、壊れず無事走り終えてよかったです。
（タイヤパンクしましたけど…）

ベストラップインカー動画
1:09.16sec
(公式タイムではなく、GPSデータからベストラップを割り当て、動画見ながら自ら計測w)


外撮影動画
1:09.73sec


ほんと暑くて、外気温高くてエンジン出力出ず。。
タイヤは熱だれでアンダーとの闘い。。。（動画でもフロントタイヤブリブリ言わせちゃってる。。）
いったんエンジン回転数落とすと、トルク不足で再加速がツラいので、コーナリング中はアクセル完全オフにはなるべくせず、左足ブレーキで前荷重作ってアンダー消したり、、、
こうゆう気持ちよくない時の方が、練習にはなりますね。

暑くて倒れそうになりますが、やっぱり楽しいのでまた行くんだと思います。