ひろ・ピョンのブログ一覧

今日も暑くなりましたね。。。ひろしくんです。



今回の目標は、2つ！

・タイヤ（コンチネンタル）のフィーリングを掴む

・カムコンEX（燃調コントローラ）のセッテイングする

というわけで、筑波山に行って来ました。


到着時のワンショット！
ちなみに洗ってないので汚れています。


まず、タイヤのフィーリングを見てみることに。
（注意！あくまで、ひろしくんの運転技術での評価と感想です。）

流石にワインディングだと、普段とは違う感じに。
縦方向は、かなりしっかりと踏ん張ります。これは良い感じでした。ブレーキ時にも、しっかり感があり安心です。
横方向は、柔らかい感じがあります。ステアリングをこじるような操作をしてしまうと鳴きがあります。しかしズルっとはしませんでした。

これ以上の速度で走るのは怖いので、省略します。


続いて、カムコンEXの操作をして、走行してみます。

説明書には、
-20%から+20%までの燃調コントロールが出来るということですが、
今回は、エンジンを壊すのが怖いので、

・設定無し
・+4%の設定
・-4%の設定

という3パターンを体感してみることに。
（1000回転から500回転刻みで設定が可能です。）


・設定無し

いつものように走ってしまい、これといって可もなく不可もなく、これを今回は基準とします。

・+4%の設定

さて、燃料をちょいと濃いめの設定です。
若干、登りでチカラ強い感じがする、という感じでしょうか。おそらく設定しているというのが知らなければわからないレベルだと思われます。


・-4%の設定

こちらは、燃料をちょいと少なめにした設定です。
アクセルのレスポンスが早い、エンジンがよく回るようなイメージを持ちました。しかしこちらも、設定していることを知らないとわからないかもしれません。


注意！
ちなみに、この場所の最高速度は30キロです。


ここからは、別の内容ですが。。。


油圧下がる！下がる！


水温、油温、上がる！上がる！


というわけで、参考になるかわからないブログになりました。


以下、備忘録。

ひろしくんのプレリュードの仕様はATです。
ATの2速で、VTECに入らない速度領域での評価・感想です。

追加。
3往復して距離50kmくらいありました。

カミナリ怖いです。。。ひろしくんです。


ECUのリセット方法です。


ちなみに、このヒューズを抜いている間は、キーレスリモコンでロックかかりませんでした。備忘録です。