ひろ・ピョンのブログ一覧

小さなキズが出来ていて、サビっぽくなっていました。

タッチペンして、様子見です。
(ホワイトのサビ止めのタッチペンです。)

この記事は、リアにワイトレ入れてみたい！について書いています。

※ 写真は撮影した角度が微妙に違うので参考になります。

リアのタイヤ位置を10mmワイド化してみたかったのを2年越しの作戦を実行です。

まずは、実行前。


実行後。



実行前。


実行後。


参考までに
ホイール、タイヤは、
フロント、リア、同じサイズで、
17インチ、7J、オフセット+50、
215/45R17になります。

今回、リアのオフセットが見た目+40になったような感じでしょうか。

続く。。。(えっ？)

今回のエンジンがかからない事件は、かなり手間暇がかかりましたが、やっとエンジンがかかるようになりました。
ホッとしました。
(メインリレーの交換で動作安定しています。)

また、一緒に走れるね、プレリュード！

ふと見ると、総走行距離は
244606kmになりました。




さて、ついでにというか、メインリレーを交換する際に思い立ち、ケーブルの整理をやりました。


例えば、こんな感じにケーブルを繋いであったものを、






スプライスという、圧着してケーブルを繋ぎます。





さらに、そこをハンダ付けして、





ビニールテープを巻いてタイラップして、コルゲートチューブを巻き、さらにビニールテープを巻く、というなんともマニアックな作業をしていました。






さらにさらに、ETCの設置場所を変更して、(以前はこのように付けていましたが)





コインポケット(？)の中にインストールしました。







この結果、出たゴミはこちらのように(空きカップは大きさの参考です)





整理して取り外したケーブルはこちら(マジックペンは大きさの参考までに)

いよいよ、終止符か！？

メインリレーを交換してみました。

場所はステアリングとヒューズボックスの中間くらいのところです。コインポケットを外すと見やすいですね。


この中央のグレーの物体です。

外すのに苦労しましたが、内装剥がしがあればいいですね。

こちらが新品のメインリレーです。

プレリュードの前期型と後期型で物が変わります。こちらは後期型のタイプです。

さて、交換後、エンジンをかけると、なんと！

ばっちぐー

です！
(エンジンを10回かけて、10回かかります！すげー感動した！)

これで終止符なるか？

いや、正確には走らない方が良いという判断ですね。

イグニッションスイッチを交換する際に発見したエレクトロタップはトラブルの元だと思ったので、これを対策しておきたいところです。

で、探すと色々出て来ましたょ。

赤いエレクトロタップがあるし。


いやいや、なんか配線があるやん？何コレ？


こんな状態で走ってたのすげー怖い。

応急処置で、ビニールテープを巻きましたが、もう全部確認しておきたいところです。