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いよいよ、終止符か！？

メインリレーを交換してみました。

場所はステアリングとヒューズボックスの中間くらいのところです。コインポケットを外すと見やすいですね。


この中央のグレーの物体です。

外すのに苦労しましたが、内装剥がしがあればいいですね。

こちらが新品のメインリレーです。

プレリュードの前期型と後期型で物が変わります。こちらは後期型のタイプです。

さて、交換後、エンジンをかけると、なんと！

ばっちぐー

です！
(エンジンを10回かけて、10回かかります！すげー感動した！)

これで終止符なるか？

いや、正確には走らない方が良いという判断ですね。

イグニッションスイッチを交換する際に発見したエレクトロタップはトラブルの元だと思ったので、これを対策しておきたいところです。

で、探すと色々出て来ましたょ。

赤いエレクトロタップがあるし。


いやいや、なんか配線があるやん？何コレ？


こんな状態で走ってたのすげー怖い。

応急処置で、ビニールテープを巻きましたが、もう全部確認しておきたいところです。

エンジンかからない事象の対策として、あやしいと思われるイグニッションスイッチを確認してみました。

まずは、新品の確認


これを、ハンダ盛ってみて

これを使ってみることにしました。

と、交換作業中に、あやしさ満点の場所を発見してしまいました。


エレクトロタップだ！(これはとある後付けパーツのものだと思った)

とにかく、作業としては、新品にハンダ盛りしたイグニッションスイッチに交換して、
何度か、エンジンかけたら、見事にD4ランプ点滅。エンジンチェックランプは発動しなかったものの、まだまだ不安定な感じです。


次なる目標は、あやしいエレクトロタップの対策をしてみたいと思います。

ちなみに、古い方のイグニッションスイッチを確認してみましたが、まだハンダも平気そうなので取っておきます。

今回は、D4ランプ点滅して、キーを回すと(燃料ポンプの動作音がしない)エンジンかからない、という事象です。スターターは回ります。

イグニッションスイッチを確認してみたいと思います。
(イグニッションスイッチの新品在庫持っているので交換を視野に入れて)

ちなみに、ECUリセットしてみましたが変化せず。

続く。

以前、起きたトラブルが再び発生しました。


事象としては、

・走行中にエンジンチェックランプ点灯
・エンジンストップ
・キーにより(しばらく)エンジンかからない(燃料ポンプの動作音が聞こえない)
・しばらくしてから、キーを回すとエンジンがかかる(燃料ポンプの動作音が聞こえる)

→ディーラーさんに行ってきました。

エンジンチェックランプ点灯によるエラーコードは30回(チェックカプラーを短絡させることでメーター内のランプ点滅回数による確認)

サービスマニュアルによる推定故障箇所は、

・ECU、ATコントローラーユニット間の配線の短絡または断線
・ATコントロールユニットの故障
・ECUの故障


ディーラーさんの方で色々試していただき、ECUに電気が通っていない時がある。その場合、当然エンジンはかからない。

考えられる原因としては、
燃調コントローラーと空燃比計の電源コードをECUの電源と接続していて、なんらかの不具合が出るのではないか？
繋がったり切れたりするというのは、断線かもしれない。という推測が出てきました。

とにかく、このトラブルは非常に危険なので、燃調コントローラーと空燃比計を繋いでいる配線を全て外し、ECUの電源コードの再確認して、接続していた電源コードの部分をスプライスでカシメ直してハンダ付けしました。後、ビニールテープで巻いて元に戻し、エンジン始動を確認しました。




祈りながら、様子を見ます。

追加。




ECUのリセットを行いました。