ひろ・ピョンのブログ一覧

かなり、構想とは変わりましたが、音が鳴る状態までたどり着きました。


化粧パネルがありませんが、3DIN化しました。

カーナビが2DINで、
オーディオのヘッドユニットが1DINです。


面積が大きくなって、迫力があります。

とゆーか、ネジむき出しって。笑


エアコンコントロールスイッチは、グローブボックスの中に移動です。

(現在は、ごちゃごちゃになっています。笑)

まとめると、

DEH-P01がオーディオのメインになります。
・4.1ch(Lツイーター、Lウーハー、Rツイーター、Rウーハー、SUBウーハー)の構成。

カーナビも従来通りに使えるようにしました。
・カーナビのリア出力をDEH-P01のAUX2に入力する。
・カーナビのアナウンス(フロントRの音声)は、センタースピーカーに出す。
・カーナビの音楽バランスはリアのみに修正。

ちなみに、DEH-P01にはUSBの入力もあります。
手持ちのiPhone8が認識して、ニコニコしながら聴いています。



オーディオ設定は、次回へ。

しかも、また、エンジンがかかりづらいです。

再発なのか？

違う場所の故障なのか？

明日、ディーラーさんに相談してみよう。

ECUとATコントロールユニットを交換してひと月経ちました。順調に走っています。
いろいろとアドバイスありがとうございました。

さて、またまたカーオーディオいじり隊が始まりそうです。

ポチッとしました。


どひゃー、買っちゃったよ。


結局、沼なんだよなー。深いなー。

まだ取り付けは先になりますが、
アダプターとか、用意するのに時間がかかりそうです。

過去に失敗した経験を生かさねば。と、重い腰(ケツ？)を上げていきます。

構想としては、
・DEH-P01をメインとする。
・カーナビを生かしつつ、3DIN化。
・エアコンコントロールユニットは取り外し、ナビ車用のユニットを使う。
・カーナビのフロント出力をAUX2に入力する。
・4.1ch(Lツイーター、Lウーハー、Rツイーター、Rウーハー、SUBウーハー)の構成。

続く。

5年前にECUとATコントロールユニットをO/Hしたのですが、
最近になり、エンジンがかからない状況になりました。エンジンがかかっても走行中にストールするので、精神的に参りました。

さて、今は、オリジナルのECUとATコントロールユニットを搭載してエンジンは無事かかっています。走行中に不具合はありません。
しばらくはこのままにしておく予定です。

5年前の作業内容は、いったい？

ぜひとも知りたい内容です。

こちらが5年前にO/HしたECUで、赤いテープで封印されています。


この封印を剥がして、中の基盤を確認してみました。

アップしていますが、電解コンデンサーを基盤の裏からではなく、表面でハンダしているのが確認できました。



ATコントロールユニットの中も封印を剥がして確認して、やはり電解コンデンサーを表面でハンダ付けしています。



この方法が良いのか？悪いのか？

基盤の裏面にパターン配線があるのに、
表面でハンダ付けして、良いものなのか？

ハンダ後に基盤にコーティングされる認識ですが、そのような形跡はありませんでした。


私はシロウトですが、この作業内容には納得出来ません。今更ですが。

手持ちのECUとATコントロールユニットに交換してみました。

交換する前にこっそり中身を覗きました。
ECUの電解コンデンサには見た目、気になる部分はありませんでしたが、ATコントロールユニットの方は(接着剤が付いたような)液漏れって言うんでしょうか？跡が見えました。

とにかく、交換後、エンジンがかかりました。

今日はアイドリングのみで、後日、試走してみます。


追加。(もしかしたら、交換かも？一覧)

・バッテリーが3年目。

・イグニッションスイッチを新品で購入済み。3年前に交換。

・燃料フィルター、3年前に交換。

・ATオイル、4年前に交換。