修理見積もり１・ハブのがたつき

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数週間後にひかえた車検に備え、一応ディーラーに見積もりさせたところ…

ナント、総額で約５０万円だと！（内、整備代が４０万近く！）


例のＡＢＳアクチュエーターからのオイル漏れが、整備代見積もりの半分を占めているわけだが、その他にも
●ＡＴＦ交換
●ステアリングアイドラ、ピットマンアームの「ガタ」で交換
●右フロントハブ「ガタ」の為、調整
●ロッカーカバーガスケットのオイル漏れで交換
●フロントガラスの小石跳ね傷の補修
と目白押し。

全部いちどに直すつもりもなく（先立つモノが無い！）、ましてや工賃の馬鹿高いディーラーに任せるつもりはハナから無い。
必要の無いものもあるだろうし、そこら辺を見極めて、可能な限り自分で直したい。シコシコと少しずつでも。

で、前にもお世話になってる新横浜の三菱ギャラン・テクニカル・ピットへ行き、あれこれ各部所の部品構成図をコピーして来まちたよ。

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で、今回まず検討しようとしてるのは、右フロントハブのガタつきの調整から。

以前に韓国製安タイヤを新調した際、バランス・ウェイトがキャリパーカバーに接触するという近所のタイヤ屋の不手際があった。その直後、高速走行時にハンドルが少しブレるようになったこともあり、その店に行って再度ホイールバランスをとり直させた。
そのついでに、ハブ近辺の様子をパチリ


おそらく、先の構成図の下の画はマニュアル・フリー・ハブがついてる場合で、俺の場合は上の図ということじゃないかな？

で、#32502Cのボルトを外して#32615を取り、更に２本のボルト#３２５９５を外して、#32598をガタつきが無くなるように締め込む（その時に締め過ぎるな！）、と。

その際にはSST（専用工具）が必要なのだが、これはＵ字ボルトで代用できるそうで、ついでに買っておきました２００円ナリ。

ナルホド、こんな風に使う訳ね

このナットを外すとすぐにハブ・ベアリング#32510Bなわけで、再グリスアップとかも必要になるのかしらん。


ジャッキアップが必要だしトルク・レンチも必要かもなので、実際の作業は知り合いの整備工場で後日やらせていただこうかと。

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タイヤ屋でホイール・バランスを再度とり直させた結果、右後ろだけ、どうしてもバランスが１００％とり切れなかったと。これは恐らく、そのホイールのせいだろう、ということ。
同じホイールは、今履いてる奴の他に予備がまだ６本ある（！）ので、いずれ取り替えることにしましょう。

ハンドルのブレは、ハブのガタ、あるいはピットマン・アーム＆ステアリング・アイドラのガタによるものなのかも知れないし。