隠れたGTツアラー
| メーカー/モデル名 | BMW / 1シリーズ ハッチバック 118d Mスポーツ エディションシャドウ_RHD(AT_2.0) (2018年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
・FRの醍醐味を十分に享受できる商品力。 ・普段遣いから遠方への帰省で往復500~1000kmのロングランをなんなくこなせるBMWの走破力とディーゼルゆえの抜群のランニングコスト。 |
| 不満な点 |
このパッケージングに言っても仕方ないですが、後席とラゲッジが時々手狭。 帰省時に自分たちの荷物と、帰りの追加荷物がプラスされると後席も荷物置きと化します。 ただ、毎日のことではないのでそこまで気になりません。 |
| 総評 |
車歴初輸入車ですが、走行にかける部品コストは同クラス日本車比べると、距離が進むほど違うなと痛感します。 また、雪の通勤等に影響がないエリアでは十分おすすめできます。 基本、郊外通勤＋高速移動が主で使っています。 ディーゼルの速度の乗せ方、エンブレのフィーリングが納得できれば、特に高速域での中間加速は図太いトルクと車重の軽さも寄与し、にやけが止まりまらない走りを披露します。 F型持病であった、EGRもリコールでASSY交換に加えACC搭載車はR車速センサも、異常が発生の場合は補償で交換可の様なので、ネガとなる不安要素はそれほどありません。 60,000kmを超過し、これと言ったトラブルや故障が無くこれたので、あとはどの程度電装類がへそを曲げずにいてくれるかどうか。 最大問題はこの車両の次の候補が、定まらないこと。 |
| デザイン |
5
総合的にはF40よりはF20の方が往年のBMWらしいかなと。
リアデザインは角度によってF40の方が洗練さを感じる時も。。。 |
|---|---|
| 走行性能 |
5
FR＋縦置き4気筒＋8AT＋ディーゼル。
このセグメントでこのパッケージはこのモデルのみ。 50000km付近でブッシュ類の馴染みと脱ランフラットにした甲斐もあり、全体的な硬さはだいぶ解消。 |
| 乗り心地 |
3
Mスポゆえ、タイヤ扁平R：35,F：40なので総じて硬めです。
そして、ほどほどに車内は煩いです。 |
| 積載性 |
3
どうにもならなければ後席シートを倒せばそれなりに積めるので、今の使い勝手では不満はないです。
|
| 燃費 |
5
HV嫌いとしては、この燃費と走破力で文句なし。
もちろん市街地走行の燃費は、EV、HVに軍配あり。 高速でさほどエコランを意識せずとも、20km/Lをほぼマーク出来ます。 |
| 価格 |
4
下取りは昔からよくないので期待してません。
今回の様なモデル末期や全部入りの限定車が出たら、認定中古で保証延長やBSI延長をつけて買うのが賢い買い方のひとつかな・・・？ |
| 故障経験 |
故障というか、保証で交換 ・R左テール結露で保障交換 ・運転席パワーウィンドウSWASSY保障で交換 ・運転席ドア建付け不良修正 |
|---|
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