プラグ

やっとプラグ交換します　
納車前にブーツ類と一緒に買っておいたもの　
いつものように１番上げで
インタークーラー外して準備

NGKの廉価イリジウムシリーズの真ん中のグレード

参考品番にどうぞ　
６番がいい人はこの番号６番で買えばOK　

昔のようにレーシングプラグやスポーツプラグ買うほど勢いもありませんのでこれで十分

余談ですが　
これがマグネシウムヘッドカバーか

この手の車だけにおそらくプラグ交換も一度もされていないようで

かなりの堅さで緩みづらい　
１番から順番に緩めて２番が猛烈に堅い　
パキっと１発目緩んだ以降どっちにも回らなくなるという　

ちょっと嫌な予感

仕方なくプラグの隙間に５５６を垂らし少し緩んだねじ山に浸透するのを待ちます　

それでも締めるにも緩めるにもどっちにも回らず　
ガラス部分で折れたらどうしよう　という嫌な予感とともに一気に力をこめます　

緩んだけど案の定ガラスが割れた........

いつもの点火コイルの場所入れ替え　

エンジン真ん中は熱がこもりやすいのもあるので熱劣化を防ぐ意味でもいつもこうして入れかえてあげます　

赤字が付いていた順番
それを黄色字の位置に入れ替えます　

小さなことですがこういうことで部品の寿命や劣化を遅らせる

２番プラグは油をかけたのでねじ山しっとりしてますが　他を見るとわかるように熱固着のカラカラ乾き感から一度も変えていないような気がしますね

昔のキャブ車じゃないので正常作動しているインジェクション車では焼けの判定はほぼできません　
総じて白く焼け気味風になるのがインジェクション車の特徴でもあります　

私は車の遅さもあり高速域で踏むことが多いので番数は７番に

戻して完了　

あまりに固着しすぎてプラグ本体のガラス（陶器）が割れるという経験は初めてでした　


新品プラグは火花も強くなるので走り出してすぐに若干トルク向上しているのすぐわかります　

番数は一番上がったので今後全開踏みつづけるのも安心