》MEL《のブログ一覧

今まで使ってきたDIAMONDのアンプが不調に　
😮　

電源入ったり切れたり　
もしもの火吹きが怖い　
（内部部品や配線）のでこういうときはリモート制御されてる大元のオーディオをオフにしたいんだけど
こういう時ナビだと困る　
電源オフにできないから　　


趣味で常に買い集めてるアンプやウーハーはいっぱいあるから
アンプ交換することに

今まで使用がDIAMOND　D3 400.2


色々あるアンプの中でだいぶ前に買って忘れてたPHDを使ってみようかと






PHD ART2075

パワー的には今までのDIAMONDより落ちる
PHDは音質重視メーカーだからね　
自分の仕様には向いてない　

なんせウーハー1発をモノラルで鳴らせればいいので、音質重視モデルは無駄にもったいないだけですね　


そしてどうせ替えるならウーハーも替えようと　
DiamondウーハーからDIECOCKウーハーにしました　

アンプとウーハー同時交換だから違い比較もくそもない　
最悪なやり方ですね
つまらん　
　


軽自動車じゃなきゃ2発の箱積みたい　
重すぎるからね　
しかたなく一発仕様です


インピーダンスも違うから前のDiamondと比較のしようがない
という初心者のような同時交換　

予定が狂いしばらく日曜休みになってしまった　

こんな時だからこそ日曜昼間から職場へ

タイヤ裏返します　

なんかこの前ネクストリーに組み替えて履かせた気がしたんだけど
あれって去年の冬　
もう半年以上前だった　

箱根へ行くぐらいしか走ってないんだけど
だからこそFの減りが早いって感じ　


Fが3〜4分山しかないのでまだ山があるRとX攻撃で裏返し組みにしましょう　


お客もいたのでリフトは使えず


普段からマメにタイヤの山はチェックしているけど　
外してあらためて見ると思ったより減っている　

とくにFは箱根で頑張ってるだけに減りが早いね



攻め込んでる車はショルダーが減るし表面も削れたように減ります

これをバラして裏返しして
今までと逆回転になるようにX攻撃でF↔R　
いわゆる完璧ローテーション😑　




ゴムバルブもバラす度に交換してるから
一般の人より高頻度で替えている　
年に1〜2回かな　

遙か昔の平成初期頃はそんなに漏れるもんじゃなかったけど
平成10年台ぐらいから著しくゴム製品の劣化が早くなりました　
原料の材質が悪いんでしょうね　

なので今どきはタイヤ交換時にゴムバルブは交換が当たり前です　
　

仕事のブログじゃないので専門的なタイヤウンチクは語りませんが
ファミリータイヤのネクストリーでも箱根はガンガン走れますって感じで　
🫡　

月曜夜の箱根でノマルに戻したウインカーリレー　
球切れ系ハイフラでみっともないので
帰ってきてから寝る前夜中に購入　
夏休みもあってか出品者の発送が遅く、本日14日にようやく届く



予定通りの台風で箱根帰ってきてから雨続きで乗れなかったので届くの遅くても丁度よかった　
別に乗る用事もないけどね


雨が降ったり止んだりの合間を狙って駐車場へ😑　

雨が来る前にパパっと交換


作動確認ok


PASSOのウインカーリレーみたいにキュッキュなるやつ欲しいんだけど　
LED対応リレーじゃそんなの無いし　
😦　


そして外した純正はまた壊れた時の為に車に積んどきます　

安いものだけどこういう部品は壊れないで欲しい



追記::
普段からリモコンキー使わない派なので後に気が付きましたがリモコン開閉のアンサーバック点滅しませんでした　

今までのは反応したのに😑
安物で出どころは一緒だろうから他で買いなおしても一緒だろうと諦めですね　

夏休み初日　8/10　
予報では翌日から台風で雨続きになるようなのでさっさと行ってきました　


19時すぎに出発　
トラックは少ないので流れが良いかと思いきや
一般車のサンデー層がでてきているので道路の流れはかなり悪い😓　
ほんと普段乗らない奴らの流れの悪さ　
😡イライラ　

ちんたら走りながらようやく西湘PA着　
途中の134でやたらと族車が走っていた意味がわかった　

どうやら集まりがあるようで結構な台数　
😮　


バイクの族車だけじゃなく
いかにもその仲間のアルファードやプリウスもいます　


室内荷物をまとめながら今日のコースを思案中　
夏で水温厳しさを考慮して
ペースの遅い1号（マラソンコース）でいきましょう　　


こちらもサンデードライバー多数の山道
20キロぐらいで走るアルファードのバカを先頭にズラーっと連なる大平台　

しかも事業用ナンバーなのでタクシーか？　
あまりに遅くてイライラ　　


なんやかんやと前の奴らがいなくなりタラタラとようやく湖畔のセブン前に到着


気温はちょい涼しい19度　

このぐらいだと前回来た時より涼しいしラジエーターの温度も前回来た時よりましです　

湖畔から大観山方面へ　
箱根新道と交差する場所で　
まさかのさっきの族車達😦　
吹かして蛇行しながら走っていく集団が見えました　
おそらくエコパまで行く感じ　
空ぶかしで高回転回されつつ半クラも使い急勾配な山道をノロノロ上がる　
族車達のE/G厳しい条件すぎる😨




いつものターンパイク飛び地着　



ここでトラブル　
先月のターボ交換後あたりから左ウインカーが光らない事が多々あり、今日はその症状が酷い　
メーターの（左矢印球）の接触不良かと思い外して端子の接触の様子見ても変わらず　
ライト内のウインカー球を差し替えLEDにしてるからそれの接触か球切れ？？　
を疑いバッテリーをずらし隙間から手を入れて外して球の接触をみる　
変化無し　
そこを電球に戻してみるも変化無し　
左側ウィンカーまったく反応せず、ハザードにしても光らない　

まさかのウインカーリレーか？！　
社外のLED対応リレーが怪しいので外して純正リレーに付け替えたら　
ハイフラ点灯できた😦　

原因はリレーだったけど、こんな事が起こるかもしれない　
とグローブボックスにリレー入れといてよかった　
😩　



この原因究明中にいつもの謎の鳥がかなり接近戦で頭上を何度もかすめていましたが
こちらはこんな山奥でトラブルじゃたまらんので見向きもせず必死　
背中を向け作業中に近接したAssassinにやられるかと思いました　
😨　




ハイフラだけど光らないよりマシってことで純正リレーで走ります　
また買わなきゃいかんな

今までの車たちもウインカーリレーは換えてきたけど
壊れたのは初めて　
まあ中身は中華製だろうから純正積んどいて正解だった　


大観山へ移動しましょう
1時間近く作業していたので大観山も閉まってる　




この手前で86とCIVICの3台の連なりに道を譲る　
世間も夏休みだから来てる奴は多いかなと期待して椿ラインへ　




一台もいないし走ってる音すら聞こえない　
さっきの3台は？　
そのまま下っていったなら頭Dの聖地巡り　
つまらん奴らだった　


毎度の事だけど
こういう世間が休みの時でも誰も走りに来ていない　

いつも通り暗闇に一人　
と思いきや、🌚後の石碑あたりから気配... 🫥
予期せぬAssassinとの遭遇にビビるも　

そこにはでっかい鹿が　
暗くて写真には写せなかったけど
ちょいと焦りました😅

じっとこっちを見ていて微動だにしてないから足音も聞こえなかった　
まさしくAssassin　

こちらが車から下りてボンネット開けたりタイヤみたりしてるのをじっと見ていたのでしょう🫥　


コース上でも鹿、横切る子鹿　
脇を歩くイノシシ　

こりゃ動物日でダメ　
と下りながら下のほうでイノシシ親子　

一匹がノロノロ前へでてくる　
幸いやる気もなくなりゆっくり下っててぶつからずに助かったけどギリギリかわした　

奴らってライトの光を認識してないのか？？　
毎回野生動物達を見てて思う　
ライトの光にまったく反応せずに歩いたり走ったりしてるし　


しかし椿ラインも昔に比べて動物増えたな　
とくにあの大きな鹿達が頻繁に姿を現すのは昔はほぼなかったからね　
　


そして帰り道　
真鶴道路でまさかの流れが完全に止まるほどの渋滞　
夜中1時前に？　
30年以上通っててこんな時間に渋滞は初めて😓　
みかん山方面へ行けばよかった　


40分近く掛かってようやく西湘BPへ　
夜中に交通量多すぎ　
若者の車ばかりで　
タラタラ遅いくせに右車線からどかないバカばっかり　

134もその流れで室内に若者満載のアルファードやノア、クソうるさいマフラーのドリ風　
そんなのばっかり　


134からそれて1号　
こっちも流れ悪いかと予想してたら
自分の前後にまったく車がいない状態が藤沢BPまで続く　

寒川あたりからハイペースで1号通過できたのはやはり長年通って初めての事　
😮　

その流れで藤沢BPと横浜新道ぶっ飛ばし続け
寒川〜三ツ沢まで25分という記録的タイムが出ました　

真鶴道路の渋滞がこれでプラマイ0　
いつも通りの2時に帰ってこれた　



山より帰り道のぶっ飛ばし区間のほうが楽しかったという8月分でした　

暑さ本格的になってきた7月〜8月
日中は35〜36度の体温級
クーラーが弱い軽自動車には厳しい暑さです　

先月梅雨の蒸し暑さの中では結構いけるのでは？　　
と思えたラジエーターですが、、、
やはりこの気温で炎天下の真っ昼間に走らせてみたら厳しい結果でした　

一番暑い14〜15時　
路面照り返しの暑さもピークの厳しい時間帯に乗りましたが
ちょっと長い信号待ちや40〜50㌔ぐらいの速度からのstop&goが繰り返されるとやっぱり100度に達しました😨　

クーラーonで電ファン回っている状態で100度　
さらにここから道路が流れてアクセル踏むことになると最悪で101〜102度へ　

唯一の冷却手段
一つしかない電動ファンが回りながらこの温度だから恐怖しかありません
（これ以上の冷却手段が無い）
走り続けるか停めて冷却するか本当に悩むところ　

少し良いラジエーターとはいえ、やはり厳しい条件だと同じ結果でした
（冷却能力的に純正ラジエーターもさほど変わらないと思われます）


これ水温計で見えてるからわかるようなもんで
水温計つけてないと平気で100度超えててもアクセルガンガン踏んで走らせてしまうことになりかねない　　

今どきオーバーヒートなんて...
って笑えない気温に日本がなってしまいました

水回りのメンテができてない車や、軽自動車や小排気量車は電動ファン一つで冷却を賄ってるので
水温を気にしたほうが良いかも


体温級の日が増えてきた日本
昭和時代のオーバーヒートが
令和に発生する状況になりつつあるのでは



これは35度の猛暑の中
E/G掛ける前の水温　





なかなかスペース的に難しくてやめた計画だったけど　
追加ファンをつけたほうがいいかもな〜