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予定が狂いしばらく日曜休みになってしまった　

こんな時だからこそ日曜昼間から職場へ

タイヤ裏返します　

なんかこの前ネクストリーに組み替えて履かせた気がしたんだけど
あれって去年の冬　
もう半年以上前だった　

箱根へ行くぐらいしか走ってないんだけど
だからこそFの減りが早いって感じ　


Fが3〜4分山しかないのでまだ山があるRとX攻撃で裏返し組みにしましょう　


お客もいたのでリフトは使えず


普段からマメにタイヤの山はチェックしているけど　
外してあらためて見ると思ったより減っている　

とくにFは箱根で頑張ってるだけに減りが早いね



攻め込んでる車はショルダーが減るし表面も削れたように減ります

これをバラして裏返しして
今までと逆回転になるようにX攻撃でF↔R　
いわゆる完璧ローテーション😑　




ゴムバルブもバラす度に交換してるから
一般の人より高頻度で替えている　
年に1〜2回かな　

遙か昔の平成初期頃はそんなに漏れるもんじゃなかったけど
平成10年台ぐらいから著しくゴム製品の劣化が早くなりました　
原料の材質が悪いんでしょうね　

なので今どきはタイヤ交換時にゴムバルブは交換が当たり前です　
　

仕事のブログじゃないので専門的なタイヤウンチクは語りませんが
ファミリータイヤのネクストリーでも箱根はガンガン走れますって感じで　
🫡　

月曜夜の箱根でノマルに戻したウインカーリレー　
球切れ系ハイフラでみっともないので
帰ってきてから寝る前夜中に購入　
夏休みもあってか出品者の発送が遅く、本日14日にようやく届く



予定通りの台風で箱根帰ってきてから雨続きで乗れなかったので届くの遅くても丁度よかった　
別に乗る用事もないけどね


雨が降ったり止んだりの合間を狙って駐車場へ😑　

雨が来る前にパパっと交換


作動確認ok


PASSOのウインカーリレーみたいにキュッキュなるやつ欲しいんだけど　
LED対応リレーじゃそんなの無いし　
😦　


そして外した純正はまた壊れた時の為に車に積んどきます　

安いものだけどこういう部品は壊れないで欲しい



追記::
普段からリモコンキー使わない派なので後に気が付きましたがリモコン開閉のアンサーバック点滅しませんでした　

今までのは反応したのに😑
安物で出どころは一緒だろうから他で買いなおしても一緒だろうと諦めですね　

夏休み初日　8/10　
予報では翌日から台風で雨続きになるようなのでさっさと行ってきました　


19時すぎに出発　
トラックは少ないので流れが良いかと思いきや
一般車のサンデー層がでてきているので道路の流れはかなり悪い😓　
ほんと普段乗らない奴らの流れの悪さ　
😡イライラ　

ちんたら走りながらようやく西湘PA着　
途中の134でやたらと族車が走っていた意味がわかった　

どうやら集まりがあるようで結構な台数　
😮　


バイクの族車だけじゃなく
いかにもその仲間のアルファードやプリウスもいます　


室内荷物をまとめながら今日のコースを思案中　
夏で水温厳しさを考慮して
ペースの遅い1号（マラソンコース）でいきましょう　　


こちらもサンデードライバー多数の山道
20キロぐらいで走るアルファードのバカを先頭にズラーっと連なる大平台　

しかも事業用ナンバーなのでタクシーか？　
あまりに遅くてイライラ　　


なんやかんやと前の奴らがいなくなりタラタラとようやく湖畔のセブン前に到着


気温はちょい涼しい19度　

このぐらいだと前回来た時より涼しいしラジエーターの温度も前回来た時よりましです　

湖畔から大観山方面へ　
箱根新道と交差する場所で　
まさかのさっきの族車達😦　
吹かして蛇行しながら走っていく集団が見えました　
おそらくエコパまで行く感じ　
空ぶかしで高回転回されつつ半クラも使い急勾配な山道をノロノロ上がる　
族車達のE/G厳しい条件すぎる😨




いつものターンパイク飛び地着　



ここでトラブル　
先月のターボ交換後あたりから左ウインカーが光らない事が多々あり、今日はその症状が酷い　
メーターの（左矢印球）の接触不良かと思い外して端子の接触の様子見ても変わらず　
ライト内のウインカー球を差し替えLEDにしてるからそれの接触か球切れ？？　
を疑いバッテリーをずらし隙間から手を入れて外して球の接触をみる　
変化無し　
そこを電球に戻してみるも変化無し　
左側ウィンカーまったく反応せず、ハザードにしても光らない　

まさかのウインカーリレーか？！　
社外のLED対応リレーが怪しいので外して純正リレーに付け替えたら　
ハイフラ点灯できた😦　

原因はリレーだったけど、こんな事が起こるかもしれない　
とグローブボックスにリレー入れといてよかった　
😩　



この原因究明中にいつもの謎の鳥がかなり接近戦で頭上を何度もかすめていましたが
こちらはこんな山奥でトラブルじゃたまらんので見向きもせず必死　
背中を向け作業中に近接したAssassinにやられるかと思いました　
😨　




ハイフラだけど光らないよりマシってことで純正リレーで走ります　
また買わなきゃいかんな

今までの車たちもウインカーリレーは換えてきたけど
壊れたのは初めて　
まあ中身は中華製だろうから純正積んどいて正解だった　


大観山へ移動しましょう
1時間近く作業していたので大観山も閉まってる　




この手前で86とCIVICの3台の連なりに道を譲る　
世間も夏休みだから来てる奴は多いかなと期待して椿ラインへ　




一台もいないし走ってる音すら聞こえない　
さっきの3台は？　
そのまま下っていったなら頭Dの聖地巡り　
つまらん奴らだった　


毎度の事だけど
こういう世間が休みの時でも誰も走りに来ていない　

いつも通り暗闇に一人　
と思いきや、🌚後の石碑あたりから気配... 🫥
予期せぬAssassinとの遭遇にビビるも　

そこにはでっかい鹿が　
暗くて写真には写せなかったけど
ちょいと焦りました😅

じっとこっちを見ていて微動だにしてないから足音も聞こえなかった　
まさしくAssassin　

こちらが車から下りてボンネット開けたりタイヤみたりしてるのをじっと見ていたのでしょう🫥　


コース上でも鹿、横切る子鹿　
脇を歩くイノシシ　

こりゃ動物日でダメ　
と下りながら下のほうでイノシシ親子　

一匹がノロノロ前へでてくる　
幸いやる気もなくなりゆっくり下っててぶつからずに助かったけどギリギリかわした　

奴らってライトの光を認識してないのか？？　
毎回野生動物達を見てて思う　
ライトの光にまったく反応せずに歩いたり走ったりしてるし　


しかし椿ラインも昔に比べて動物増えたな　
とくにあの大きな鹿達が頻繁に姿を現すのは昔はほぼなかったからね　
　


そして帰り道　
真鶴道路でまさかの流れが完全に止まるほどの渋滞　
夜中1時前に？　
30年以上通っててこんな時間に渋滞は初めて😓　
みかん山方面へ行けばよかった　


40分近く掛かってようやく西湘BPへ　
夜中に交通量多すぎ　
若者の車ばかりで　
タラタラ遅いくせに右車線からどかないバカばっかり　

134もその流れで室内に若者満載のアルファードやノア、クソうるさいマフラーのドリ風　
そんなのばっかり　


134からそれて1号　
こっちも流れ悪いかと予想してたら
自分の前後にまったく車がいない状態が藤沢BPまで続く　

寒川あたりからハイペースで1号通過できたのはやはり長年通って初めての事　
😮　

その流れで藤沢BPと横浜新道ぶっ飛ばし続け
寒川〜三ツ沢まで25分という記録的タイムが出ました　

真鶴道路の渋滞がこれでプラマイ0　
いつも通りの2時に帰ってこれた　



山より帰り道のぶっ飛ばし区間のほうが楽しかったという8月分でした　

暑さ本格的になってきた7月〜8月
日中は35〜36度の体温級
クーラーが弱い軽自動車には厳しい暑さです　

先月梅雨の蒸し暑さの中では結構いけるのでは？　　
と思えたラジエーターですが、、、
やはりこの気温で炎天下の真っ昼間に走らせてみたら厳しい結果でした　

一番暑い14〜15時　
路面照り返しの暑さもピークの厳しい時間帯に乗りましたが
ちょっと長い信号待ちや40〜50㌔ぐらいの速度からのstop&goが繰り返されるとやっぱり100度に達しました😨　

クーラーonで電ファン回っている状態で100度　
さらにここから道路が流れてアクセル踏むことになると最悪で101〜102度へ　

唯一の冷却手段
一つしかない電動ファンが回りながらこの温度だから恐怖しかありません
（これ以上の冷却手段が無い）
走り続けるか停めて冷却するか本当に悩むところ　

少し良いラジエーターとはいえ、やはり厳しい条件だと同じ結果でした
（冷却能力的に純正ラジエーターもさほど変わらないと思われます）


これ水温計で見えてるからわかるようなもんで
水温計つけてないと平気で100度超えててもアクセルガンガン踏んで走らせてしまうことになりかねない　　

今どきオーバーヒートなんて...
って笑えない気温に日本がなってしまいました

水回りのメンテができてない車や、軽自動車や小排気量車は電動ファン一つで冷却を賄ってるので
水温を気にしたほうが良いかも


体温級の日が増えてきた日本
昭和時代のオーバーヒートが
令和に発生する状況になりつつあるのでは



これは35度の猛暑の中
E/G掛ける前の水温　





なかなかスペース的に難しくてやめた計画だったけど　
追加ファンをつけたほうがいいかもな〜　

1週間前ですが7月分の箱根へ　

いつもは月始めの月が明るい時期に行くのですが今月は車作業が終わらなくて遅くなりました　

ターボのブーストセッティング決めてからじゃないと峠道で踏めないのでね

同時作業のラジエーターも夏の峠道で水温がどうなるか？
も楽しみ　


ターボ作業が終わってから真夏日のような暑さが続く
ほんとこんな炎天になる前に作業終わらせたのは助かったけど、あまりの暑さに車もあまり走らせなくないってのもあります　


アプガレジもよれない時間にでてきたのに道の流れが悪く、西湘PA着まで1時間50分
帰宅ラッシュタイムじゃないのにかなり時間かかった　





蒸し暑いのと波が荒れてるのもあり、湿度最高潮😓　
さらにボディやガラスは潮でベタベタ気味　
最悪なコンディション　



荷物を片付け
今日のルートを決めますが、
今まで散々苦しんでる箱根新道に決まってます　
（ラジエーター試し）　

さっさとこの海沿いから離れたい　



箱根新道方面へ
前後にまったく車いなく自分のペースで走れる　

これだと水温上がってくるとアクセルも緩めてしまう
敢えて厳しい条件に...
なんて思ってたら前方に大型の箱車　
しかしペースは遅くなくトラックにしちゃ速いぐらい　

しかもこの次に出る登坂車線は長い所
そんなタイミングで水温設定の97度アラームが鳴り響く　
このトラック避けてくれそう🤔　
しかも速いし
アラームも鳴り響き
水温テストの条件が揃うも、、、やはり夏場の97〜98度からアクセル踏めばすぐ100度になる　

トラック登坂車線へ避けてくれたけど速いよ😓　
（抜き切れるかな😅）


100度からのキックダウン
厳しすぎる〜😰　

登坂車線終わるギリでやっと抜けた感じ
おそらくトラック空荷
大型はトルクあるから速いな
軽で抜くのはキツいよ　

あまりに必至で水温計みてる余裕がありませんでしたが、
抜いた後に画面チラ見した時で100度　

去年だか一昨年は106度まで上がってたりしたから　
冷却効率は良くなってる

確かに上がってもしばらくアクセル抜いて風に当たれば前のラジエーターより温度下がるのが早くなった　
ラジエーターは換えて正解でした


そしてターボやエキマニ回りの拡大加工
の成果は
前回加工した時同様、流速落ちた分トルク減少感有り
しかし回転上がってしまえばあきらかに抜けの良さを感じます　

とくに中間域、3000〜4500ぐらいかな
丁度ブースト掛かってる領域でパワー感とレスポンスの良さを感じます

高回転もさらに回りやすくはなったけどノマルマフラーなので糞詰まり感は否めない


お次はここで休憩　




冷却するにもあまり涼しくないし湿度が高いからE/Gもなかなか冷えてくれない


いつもの謎の羽音も頭上に近い　
バサバサ感凄いからコウモリかな？　
今だに姿は見たことがない　

そして今日は新たなオカルト要素　
山肌のどこかから笛を吹いてる音が聞こえる　
一定リズムで吹きながら登山してる人がいるの？？　
こんな時間に？？？　（22時ぐらい）
　
動物避けのつもりだろうけど静かな暗闇からピ〜、ピ〜と聞こえてくる　
🌚　


姿が見えないAssassinが多い　
移動しましょう　



蒸し暑い日なので22度よりはるかに暑く感じます　




天各台は軽自動車が居たのでスルー　


ギリギリ2230前なので大観山開いてた

写真だけ撮ろうと寄る　





明るいからE/G回りの確認も
脱着したターボと水周り異常なし　
正常稼働🫡　

これ撮ってたら
もう閉めますよ～と声かけられ
椿ラインへ下ります　


雨続きが終わって晴れ間がつづいているせいか、今日は虫が酷い　
桜舞い散るような感じで暗闇の中ライトに虫や蛾が向かってきます　

ド田舎走ると前回り虫だらけになるやつ
まさにその酷い版




しとど着　
（ゴール地点）　

月明かりもなく真っ暗闇
スイフトが一台往復してるけどこちらは軽だからね😑　
まあいつもの事です　　

中間地点のアクセル踏み抜き高回転ポイントに鹿　

あーあ、これじゃ2速全開怖くてできない
（高回転テストはできなかった）
鹿は大きいから飛び出てきたら嫌だし　
全開時に飛び出られたら止まれない


とにかく虫が雨のように前から迫ってきて酷く、ガラスやグリル、コンデンサーに挟まりまくりでダメ　

今日は2本走って終わり　




窓と前回りが虫だらけで嫌すぎて
帰り道の湯河原駅で虫を拭き取る　



存分には走れなかったけど色々加工した部品達とラジエーター交換効果は成功です　


次回8月分はもっと暑いお盆頃かな