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車検戻しもほぼ終えたのでさっそくいつもの箱根へ　　

金曜なので道が混んでそう　
しかも出発も遅め（20時）

ところが週末渋滞ってレベルじゃない1号渋滞にハマってしまいました　
藤沢BP終わる辺りからダラダラ流れになり1号はズラーっと先まで赤いテールランプの帯😵　

なんでこんなとこから？？　
渋滞の原因も分からずしばらく並んでから適当に抜け道を回り込み、ラチエン通りの真ん中辺に出てから134へ　

この回り込みで少し迷い無駄な時間ロス　
こういう余計な回り道で既に疲れてしまいました　

134はスイスイ流れ西湘PA着　
時間は2150
いつもよりだいぶ遅い

トイレ前着

今日は箱根新道ルートでさっさと行きましょう　


箱根新道方面、遙か前方にチラっチラっとテールランプが見える程度でガラガラ　　　追いつけるかな？と飛ばし気味で走ってもそのテールから離される一方？　
これ結構速い車だ！と気付きます　

チラっともテールは見えなくなり完全に離されたか
としばらく走った辺りでテールランプ数台が見え始める　
これは遅い車で詰まったな
追いついたら5台連なる先頭に大型10t箱車　
みてると登坂車線避けてくれてるがトラックの速さと登坂車線の短さで1台しか抜けていけてない　

これは一番長い登坂車線で抜けたらいいな　
ぐらいな感覚です　

それで前を走っていた速い車　
なんとミライース
しかも社名入り　

テールランプからミライースとわかったけど先頃発売されたD-SPORTSのやつかと思ったんです　
近付いたら会社名入ってるし　
社用車とか営業車だと思われます　
加速も鈍いので間違いなく通常のNAモデルで間違いないでしょう　

しかしあの追いつけない速さで走るこのミライース
ちょっと見てみたい　

ここでタイミング良く一番長い登坂車線
トラック避けてくれて先頭のNワゴンみたいなやつ、ミライース、マックスと並んでトラックを抜き登坂車線も終わり　

トラック抜く時もそんな遅くなくスムーズに前車Nについていってるミライースでしたが、こんなに走るE/G積んでるの？？
又はCVTが良い加速をさせてるのか？？

ミライースを非力なエコモデルだと思っていたので頭の中は謎だらけです🤔　


しかしここで予想外な動きを見せます　
登坂車線終わったと同時になんとNワゴンみたいのまで反対車線に出ながら追い越しを掛けるミライース！　
その加速の低さからしばらく横並びな2台　
Nのほうも意地になってアクセル緩めてないのがわかりますが　
後ろから見物状態で
ここで抜くのかー！　
しかも抜けてない！
と私までもが興奮状態😳　
しばらく並走後にNがアクセル緩めた感じでミライースがハザード出しながら前へ　
あの加速力で抜きにかかる根性が凄い
（しかも登り）　
その後やっぱり速かったミライース
Nがまた意地になって張り付くもあっという間にコーナー2つぐらいで離されてしまいました
非力E/Gながらコーナー中もアクセル踏みっぱなし的な動きでどんどん先へいってしまったミライース　

Nもいいペースで飛ばしているのですがどいてくれないのでミライースを拝むことはできずに終わり　

いやいや、久々にこうしたイレギュラー的速さの車に遭遇
（車っていうかドライバーの腕）
　

NAの軽でもあれほど走れるとは...
あんなのに遭遇したらターボが言い訳になってしまうぐらいです



というエキサイトする出来事で渋滞疲れも吹っ飛びようやくいつものターンパイク飛び地着　


週末だからか、ここの前を通過するクルマも多数　
私の好きな冬の星座
オリオン座が見え始める季節になりました　


気温計は10度で下界と変わりなく珍しい
いつもはだいたい下界より10度低いのに




1時間早く着けばオリオン座と車いれて写真横撮りできたなあ　
縦撮りってあまり好きじゃないのです　


星空写真に夢中になり気づいたら23時過ぎてたので移動します　


大観山　



寂しい暗闇にド派手な青光り充電器　


そして椿ラインへ　
飛び地にいた時に結構登っていく車がいたので今日は多数いるかもな　
なんて考えながら動物に注意して走ります　

いつもの鹿ポイントに鹿もいない　
ゴール地点
ロードスター1台だけ
あんなに走っていった奴ら全員頭Dかよ
聖地巡りの一見さんはつまらんですなあ　





しとど　
いつものように真っ暗



NDロードスターには相手にされないので一人で一本走る
下りも登りも久々の動物0　
珍しい　

そしてしばらくしたら何度か日にちが一緒になってる100チェイサーが来た　
話したことは無いが今年3〜4回一緒になってるな

まあこちらは軽なので相手にされないし、話しかけたとこで大人が子供をみるような感じで話させるパターンになりがち
（軽あるある）　
一人で2本目走ってもまた動物0　
近年じゃとても珍しい事です　

やっぱ車が何台も往復するから嫌がるのでしょう　
私は小排気量でさらにノマルマフラーなので鹿やイノシシをビビらせる音量が出ない　

ロドスタもチェイサーも比較的爆音系　


2本目ゴールしたらさらに86が2台増えてたのでそのまま帰路につく


今回はなかなか楽しめた箱根日となりました　

マックス買って早6年目
3回目の車検に行ってきました　
2ヶ月前からできるようになって助かる


過去に乗っていた車達が車検戻し作業ばかりの車だったので
前車ムーブはフルノーマルで乗り続け車検も余計な作業無く楽だった　

マックスはすっかり走りマシンにしてしまったので
余計な物や車検戻し、対策が必要な面倒な車になってきてしまった😓　

といっても前前車81ほどではないけど　


気になっていた箇所は去年箱根クラッシュで微妙に曲がった足回りとライトの光軸
前回り曲がったままなので
（＋ライトレンズの劣化）　

足回りも去年ダウンサス（Fのみ）に変えたので車高下がった分トーアウトになっているはず＋微妙にキャンバーも付き、さらにクラッシュで右側だけキャンバーが起きている状態　

足回りは前回車検からこの三要素の変化を考慮し、タイロッドを15分の半分
（正確な意味ではなく時計で例えている）　
7前後インへ向けて対処　
クラッシュ後もハンドリング的に変化は感じていないので読みが正しければこれでいけるはず　
（過去に車屋で整備車検していたのでトー調整の動く範囲は感覚で覚えている）　

ライトはさすがに壁調整では無理なズレっぷり
（ライトの付け根鉄板から曲がってる）
ライトは上下触ると左右ズレます　
左右触ると上下もズレますので
さすがにテスターないと無理でこれは予備検屋に行く予定　

準備万端で出発


ライトは確実にダメなので先にテスター屋へ　
レンズは磨いてきたので散らずにカットは出ているが圧倒的光量不足だと
計測機器の数値で60以上出ていないとダメなところ、20しかでていない
アクセル吹かしても40程度

ハロゲン球、この車買った時から付いてるやつでフィラメントも焼け気味だった
これがハイビームなら普段使わない側フィラメントになるから今まで車検で難なく◯だったんだよね　

車検確実なハロゲン球のはずが、普段使うロービーム側フィラメントの劣化で駄目　

まあここで過去の車検や整備経験が生きるってわけで
こんなこともあろうかとH4のLED球新品を持参してきている
社外球はレンズカット出ない
（目視ではなく機械測定で）
ってのが物によりありがち なので敢えてハロゲン球で来たのに

場所移動して球交換して再びテスター屋へ
計測機器の数値は一気にアップ　190
さっきは20だったから9倍の明るさ🙂　
昔と違い、今はネットで安く買えるやつでもレンズカットでるからそれで調整してもらう　




今では自分の車しか車検やらないから
すっかり手順を忘れて
毎回素人ユーザーみたいなキョロキョロ気味で印紙買い受け付け終わらしコースへ　　


コース前で窓開けたタイミングでバキっ
😨　
あーパワーウィンドウ逝ったなこれ😩　

全開、全閉時にバキッと鳴るからレギュレーターのストッパーのプラスチックが割れたと察する　
なんてタイミングで壊れてくれるんだ
😡クソが　


コース上の不安はテスター屋で見てこなかったサイドスリップだけ　
しかしこれが板一切動かずの驚異的な予想通りの調整！　　

逆に過去2回は板結構動いてギリギリ範囲だったのもあり車検コース上でマニアックな自己満にひたる😉👍

ライトもロービーム検査で◯　
下回りも去年付け根ボルト折れたマフラータイコの付け根を液ガスで塞ぎ直してきたのでとくに指摘されず◯　
　
ロールバー風ピラーバーもリアゲート部と斜行バーだけはずしてきたので大丈夫　

架空の規定サイズの正方形が荷台に入らないといけないので　




色々準備した甲斐あり車検は難なく◯となりました　




いやー、パワーウインドウとりあえずオート使わないで気をつければ平気だけど
レギュレーター買わなきゃ駄目かな　
余計な出費が増える😓

車検準備でトランクの荷物を降ろしているついでに　
（バン登録なので荷台の荷物は降ろさなければならない）　
ウーハーの入れ替えをします　

先月DIAMONDからDIECOCKにしたばかりなのに　
家で掃除機つかいながらじゃないとできない作業なのでこのタイミングをまっていました　

好きなブランドがORIONなのですが
ORIONのウーハーって微妙に大きくて10インチの規格穴にそのままじゃ入らない　

BOXの淵をヤスリで削って広げる
しかし木の粉が大量に出るので、いつもの駐車場作業では作業後が大変😵　
というわけでして　

本来ならこの車検で荷物を降ろすタイミングでやりたかったのに　
9月に突然壊れたDIAMONDアンプのせいで二度手間となってしまいました　


で、作業的には削るだけ　

切り粉というかおがくずというには粒子が細かい粉　



淵を一周2〜3mm拡大するように広げる

僅か1ヶ月半で外したDIECOCK



L10CCというエントリーモデル
カーボンなのでレスポンス良く鳴ってくれました　
今使っているPHDのアンプが2Ω非対応なので8Ωで使用　


そして今回使うウーハーはORIONの2NT
DVCモデル
　
750Wと1000Wがあるので今回は1000Wのほうを使う
（SVCモデルだと文字が紫になる）

そしてまたしても直列8Ωで使用することに😩
（アンプは引き続きPHDなので）

2NTはだいぶ古いモデル
old schoolの部類　
今どきのウーハーはエッジのボリュームが凄いですが、この2NTは古いモデルだけに見た目の迫力に欠ける　

価値的には初代NTがカーボン製だったのでそちらのほうが上　

他にもHCCAやH2も持っていますがなんせウーハー1個の重さが強烈なので
箱根に走りに行ってる限り重量増すぎてね...
いつ積めるかわかりません😓　　



まだ車検終わらせてないので車には積めませんが　
こんな感じに　




せっかく作ったDIECOCKプレート
短命で終わり

先週の話ですが　
車検の為の部品戻しにて
まず最初に触媒　

戻す項目の中で一番手間が掛かりそうなとこからってことで　



といっても6月にターボ脱着してるからナットやネジ山の固着もまだ無く
30分掛からずに外せます　
既に触媒部分外した写真


くり抜き触媒から通常のセル入り触媒へ　


（右が再加工した触媒）
アウトレット内部は以前くり抜きに交換した後に加工の加工（2度目）をしてこういう時の為に準備しておいた物　
いわゆるハイフロー加工とやら　



どちらもハイフロー加工という状態なので
当然セル入り触媒にすれば排気抵抗が増える　
3

外したついでにEXマニ付け根に排気漏れないか？
普段ターボの影になって、なかなか見えない部分を点検&確認　
ついでにターボEX側の羽やアクチュエータ付近も確認　



軽い煤程度で問題無し🙂






この後触媒に戻して排気漏れ確認と試運転
3000回転前後〜のもっさり具合が増してる
触媒セルが抵抗になったという事　


そして後日、
くり抜き触媒の潰れたネジ山のフランジ部にナットを溶接してもらってきた　



以前に自分でタップ修正したものの、やはり穴やネジ山がなんとなく曖昧な感じが嫌でね　
純正はフランジ部にネジ山切ってあるけど、そこにナットを溶接してもらった

左側は無事だったけど
このくり抜きは将来的に何度も脱着するかもしれないから左側にもナットを溶接してもらう　


こうしてネジ山が長くなりボルトの脱着を容易にする　


そしてここも　


遮熱板を留めてるネジ山ボルト部分　
ここもネジ自体潰されボルトごと切断されていたので　
適度な長さのM6ボルトを逆さにして溶接してもらった


このようにO2センサーの穴と
曲がったアウトレット部から入り込む光が見えています　


ついでなので中の煤も綺麗にして補修完成　　



前にも書いたかもしれないけど　
これもメルカリで騙されたくり抜き触媒　

ネジ山潰れやボルト折れありませんか？　
の質問に　
ありません！　
頭悪い奴定番の全ての語尾に！マーク
まんまとボルト折れて埋まったままや、ネジ山潰れまくりだったものです　

ほんと頭悪い奴って即バレる嘘を平気でつく　
呆れるよね　

そんな部品も手間と苦労を掛けて使えるようにしました

いつも走らせがてら寄る大黒埠頭のここ　

昔から357でベイブリッジ下廻った後に寄る場所　



PAの裏辺りになる場所　
このインターの入り組んだ道路の眺めが好きです　



明るいし撮影にも絵になる場所で昔からよく来ます



このマックスは見どころも無く写真映えしないのでまあいいんですが😑　



雨前の曇が低い日だったので
ベイブリッジの照明が曇に届いて天の川風になってます

この写真が1週間前　
たまにはPAに入ってみようかな　
（行ったところで子供みたいに見る車もないので毎回つまらない）　
と思い立ち、久ぶりにPA内へ行ってきました　


X見てると
大黒PAは治安が悪い
治安が崩壊してる　
外人だらけ　

こんなのばっかり　
で、実際行ってみると　



丁度外人ツアーの一部が出て行くところで20台ぐらいのスカイラインが得意げにブンブン吹かしながら列を成してノロノロ出て行くところでした　

R32 R33 R34と
バカの一つ覚えのようなスカイラインの車列　
赤いイカリング
RB Soundを響き渡らせていました　

JDMの代表格となっているスカイラインのようですが　
それが見たい乗りたい外人ばっかなのか？　
シルビアやスープラ、JZX系が居てもいいような気がしますが...
みわたす限りスカイライン　
なんだろね　こりゃつまらんだろ


そんな集団が出ていくタイミングでしたが
まだまだカメラやスマホ、ビデオカメラで撮ってる外人が結構いる

中には明らかにファミリー父、母、息子の見学者もいましたね
父が一眼を首から下げ明らかに楽しそう　

こんなファミリーまで大黒PAへ来てしまうんだな😮　




トイレ休憩だけして
見たい車もなく話し相手もいないのでK1（神奈川線）一周廻って戻ってきたら
第二弾？の外人達が綺麗サッパリいなくなってた

外人達がいない大黒は普通に皆さん休憩や仲間と談笑　
そんな感じで従来通り　

今の世代が治安がどうこう騒いでますが、
90年代のピーク時に比べたら全然。
外人ツアーのスカイラインの車列がいる場面をみても全然平和なもんですね　
外人達も写真や動画撮ってるだけ




やっぱり仲間と来ないと全然楽しくない
単なる駐車場だからな　

そして来月は車検やってしまう予定
（1月だけど2カ月前からできるようになったので）
そろそろ色々と準備を始めてさっさと終わらせようと思います


今回はPAから見るベイブリッジ照明で〆めと致しましょう