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先日整備手帳にupした140メーター流用　
先日ブログにUPしたメーター小細工　
の合わせ技　

140メーター、作動確認しておいただけだったので使うことにしました　
照明がやたらと接触悪くついたりきえたりしてしまいます　
ソケット外して基盤接点側をみるとハンダに削れ跡有り　
これは純正ソケットに球入れ替えではなく、ソケットごと後売りのLED球に替えてしまうとなります　
前オーナーのしわざだな(-_-;)

ソケット側の接点を少し曲げて対象しかできないか　
とりあえず電球のままいきましょう　
そのうちLED球にしますかね

分解してアクリル版を仕上げコンパウンドで磨いて綺麗に　
内部の埃も拭き取ります　



ネット上見ててもマックスにメーター流用ネタはほぼ出てきませんが、皆さん換えてないのでしょうか？？　
私は180メーター流用時に使えそうな車種を色々探していたので何車種か確認しています　
（5車種まで確認済み）　（4気筒）
マックスがマイナー車すぎてメーターネタがでてこないだけって話だな　
当たり前ですがL950は3気筒の車種から探さないとダメです

まあ今回のメーターは見てすぐわかる車種、さらに中古部品も玉数豊富で選び放題　
140表示だけどATシフトパターンも表示できて気分はCペンて訳ですよ　

ただしメーター裏のピンアサインが若干違うようでハイビームインジケーターが光りません　
その他のメーター機能は通常走行時作動している気がします（謎）　
E/Gチェックやオルタマーク、エアバッグ、等々そのトラブルが起きなければ光らないマークの作動はわかりません　　

ハイビームに関してはCペンがメーター流用するネタの逆パターンとなるので修正したいならそのネタ参考に逆をやれば良いという事です　



そしてこの前マックスメーターにもやった小細工目盛りを170㌔まで貼って完成


180メーター、マックス純正、Cペンと3つにもなってしまいました


赤メーターで気分はCペン　
ていうかマックスはほぼ機関的にもCペンの4ドア版ですからね　


距離出過ぎだろって感じ　(´ω｀)

私、昔スクーターの集まりをして遊んでいました　
今でも一部の仲間とはたま〜に会ったりしていますが、、、
時が経つにつれ、なかなか疎遠になるのも仕方ない事ではあります　

今回はその当時のスクーター仲間の1人、約20年ぶりとの事　
彼は色々なマシンに乗り換えるタイプで会わなくなってからのマシン遍歴聞いたところかなりの台数でした　
(´ω｀)

現在車はZ33所有のようですが、今回の目玉はこれ！　
これ　ツボにハマる世代は私と同世代です　


FZR400
∑(ﾟДﾟ)
通称'87FZR400 （実際には86も存在する）

綺麗なフルカウル状態　　
さらにオプション品であるシングルシートカバー　


さらにチラチラと写り込んでいる当時物！　

サンセイレーシング(´ω｀)
まっすぐなのでストリート用　（当時物）


いやいや、この時代にこんな綺麗な'87
さらにサンセイの集合管　（音量規制後は98dBだか書かれていましたね）　
当時世代には垂涎物です　

バイク単品でもたまらんし、サンセイマフラー単品でもたまらんですね　
いわゆる飯三杯系　ワラ　




懐かしくなりバリバリマシン見たくなる　
（´-`）.｡oO


GW深夜の大黒埠頭ということもあり蚊に食いとドリフトギャラリーだらけになったので解散　

GWである5/3
連休であれば行くよね　の箱根へ　
スイフトと2台で　

連休真ん中でもあり、都会を脱出した車、仕事のトラックも少なめという正月並みの道路　

まさかの1時間ちょいで西湘PA着　
（普段なら早くて1時間半、2時間弱が平均タイム）　
空いていたぶん飛ばし気味で来たのもあるけどここまでですでにGasが1/4減ってるし　
(-_-;)



箱根新道周りで芦ノ湖セブンに寄る　


下界と違いここは標高＋水場だけに冷える　
先ほどの西湘Pより遥かに低い気温　



GWだしそのての車もいるかな〜と久々のエコパへ行ってみました　


この時点でまだ21時台
ちょっと早かったせいかあまりいないね　


ここはさっきの芦ノ湖畔より寒く　
雰囲気だけ味わいさっさとホームコースへ移動　



ここから大観山を経て椿ラインへ　


予想していた通り連休でも一台も走りにきてる車がいなく、E/G冷却を兼ねてしばらく休憩していると...
いい音がするロードスターが来た　　
スイフトの特訓には良さげな相手　
しばし様子見してからこちらから声掛けで話始めたタイミングで86も登場　

どうやらロードスターと86は友達ではないもののここで面識ある仲だったらしく　
話もはずむ
（うん、（´-`）これこれ　見ず知らずやなんとなく見かけてた人達と溜まり場で、話す）
この雰囲気　
20年ぶりぐらいに味わう　いいね〜（＾ν＾）　

で、いつもマックス（軽）としか走っていないスイフトには良い体験ができる流れ
一緒に走ってもらった　
当然ながら速さでは叶わないが普通車、走り方が違う人達についていくのは峠の醍醐味でありこの経験は後に影響する　

で、自分はというと
悲しいけどこういう時、軽は蚊帳の外となるのである　(ｰｰ;)

スイフトの彼にはまだまだ伸び代を感じるので頑張って技術を磨いてもらいたい　


しばらくしたら別の4台ぐらいの集団も来て　
それこそ30年前の峠全盛期並みにゴール地点に車がいっぱい！　

孤独に暗闇1人が嘘のような賑わいを味わえた　

メーター色々換えてるうちに忘れていたオイル交換　
3000キロ交換ペースをやや越えてしまい3500キロぐらい走っていた　


今回は半端残りの合わせ技　
&
ATF1L.


ノマル車高ではありますがオイルパクパクの箱の厚みがあるので板に乗っけてやりやすく　


ネコちゃんもうろつきます　


カストロールとワコーズ　
足してもレベルゲージFと中間の間ぐらい　
若干足りない（´-`
街乗りならこれでも良いけど高熱持たせる踏み方するのでFまで入れて容量は稼ぎたいところ　




ATFはいつものように感で1L抜いたつもりが...
ゲージで見ると約800cc.ぐらいでFに達してしまう　
ビビってきもち早めにドレンを閉じたのが失敗だったな　

半端な量が缶にのこって邪魔になる系　
仕方ない　
次回使うか　



自分記録用　
四捨五入で125000としとおくか