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とにぃ.の愛車 [スズキ エスクード]

整備手帳

作業日:2009年10月12日

ブレーキパッド交換(66000km)その3

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級

作業時間 3時間以内
1
次にキャリパーを取り付けるわけですが、このままですとブレーキ時にパッドを押しつけているピストンがパッドの山が減るにつれ、踏面(ディスク)側に出てきてますので山のたくさんある新しいパッドを取り付ける際はピストンを元に戻す(踏面から遠ざける)必要があります。ただし、ピストンは油圧で動作しているものなので手ヂカラでは戻りません。

そこで、ディスクブレーキスプレーダーという特殊工具を使用します。

その3に続く
2
ボンネット内にあるブレーキオイルのリザーバータンクの液面レベルです。こちらはピストンを元に戻す前。
3
こちらは元に戻したあとです。
これだけ液目レベルが上がりました。
4
キャリパーを取り付けて作業完了です。

この作業を反対側も行い、最後にタイヤを取り付けて完了です。
もちろん交換後の最初の運転時はブレーキの効きや動作に異常がないかも確認しておきましょう。

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この記事へのコメント

2009年10月12日 23:06
ちゃんと専用のコンプレッサーを使ってますねぇ。
プライヤーでも流用できると聞いたことがあるのですが、どうなんでしょうか?
しかし、リザーバの液面って、あんなに変わるんですね!
コメントへの返答
2009年10月12日 23:11
たまたま通りかかった工具店(直営店)で見つけて、意外と安かったので購入しました。確かにプライヤーでもいけそうですが、ピストンを均一に面で押せるこちらの専用ツールの方が楽ですね。

結局、リザーバーに液面の高さはMAXよりちょい上まで戻りました。オイル漏れも点検しましたが大丈夫なようです。
2009年10月13日 20:48
早速交換されましたね!
そろそろ自分のエスクもパッド交換のようです。

2と3の写真を見ていて思ったのですが、あまり液面レベルがあがりませんね?
あふれるかと思っていました~(^^;
コメントへの返答
2009年10月14日 8:03
説明足らずですみません。この時の液面レベルは片側だけの状態なんですよ。両側やったらMAXレベルを少し越えました。

PELICANさんのも交換時期ですか。
もちろん交換はご自分で?
2009年10月14日 7:33
なぁ~んか・・・
丁寧に写真つきで説明していただくと・・・
簡単に見えるんですよねぇ。
そんなもんです。
なんでもそうなんです。
できる人がすれば簡単に見えるけど
できない人がすると・・・
・・・・・・イエ;できない人はまるでできないです。(トホホ;;)
コメントへの返答
2009年10月14日 8:12
いえ、見た目の通り簡単です。
ブレーキって重要な部分なので尻込みしてしまいがちですが、意外とそんなでもないです。

できない人が初めてやるからできるのです。
できない人がやらなかったらずぅっとできませんよ~。

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