タイヤを見れば運転が分かる……😆

　↑って良く聞きますよね？😅

　写真は今日引いたトレーラーのタイヤです。

後ろ2軸のうちの、前側のタイヤです。

　トレーラーは凄く小回りが効きまして…😆…普通の大型単車のトラックよりも、めちゃくちゃ小回りか効きます。。😌　それこそ…後のタイヤを……コンパスの針みたいにすれば、その場で回転させる事も出来ます…（笑）😆

　それで…このタイヤ……😅　トレーラーをUターンさせると…ここのタイヤに凄い負担が掛かるんですけど…😅　Uターンする時は、この位置のタイヤは転がると言うニュアンスでは無く斜め〜横方向に引きずられる……と言う感じてすね……😌　1番後ろのタイヤは逆回転する時もあります…😅

　それで…トレーラーが空荷の時は…さほど問題無く、タイヤが滑ってくれるんですけど…フル積載時ですと、タイヤに重さが乗ってるので…😅　タイヤのグリップが強くなっていて…凄く食い付くんですね……😆　

　真夏のアスファルトとかですと…柔らかくなっていて…アスファルトがめくれ上がってしまう事もありまして、場所によってはUターン禁止の所も…結構あります…😅
　私は、フル積載状態ではなるべくUターンしない様にしてますけど、「そんなん知ったこっちゃない！」と言う運転手さんは、お構いなしにUターンしちゃうんでしょうね……😑　後ろの台車は、我々傭車チームにとっては自車のトレーラーではありませんので、「ヨソのタイヤがどうなろうと知らんよ？」って所なのでしょう………😅

　タイヤがある程度摩耗していれば…こんな事にならずに、タイヤが消しゴムみたいに削れて終わりなんですけど……😆　タイヤの目が残って居ますと…タイヤのブロックが捻じれたり引っ掛かったりして…😅　ブロックが削れたり千切れたりします……😅　すぐのすぐで、バーストすることは無いと思いますけど、可能性もゼロでは無いし😑
　バーストした時の事を考えると…外側タイヤとして使うのは危ない…（併走車を傷つける恐れがある
…）ので…内側のタイヤへローテーションもしなくてはいけません…😆

　タイヤを見れば…乗り方も分かりますね……😅
　グリグリ据え切りする人のタイヤも……見れば分かります……（笑）😆