よっちゃん豚のブログ一覧

　ニュースで知りました…😑
　
　多分…ブレーキが故障してたのでしょうね……😑😓
　画像を見ると…ず〜っと下り坂の様に見えます……😑　一旦…右カーブでコンテナが左に倒れ掛けて……😓立て直したかな……と思ったら…今度は…左カーブ……と言うのかインターの降り口で……見るからにＲのきつそうな出口……個人的には50キロも出てたら…ちょっと怖いな〜って感じで……私だったら…40キロ近くまで減速しときたいな〜って感じの場所ですね……😓　
　画像を見る限り、明らかなオーバースピードですね………😓　
　運転手さんは…26才だったとの事で…経験も少なかったのかも知れません……😓
　私が教わった師匠からは、「トレーラーは直ぐに横転するから、カーブの手前では必ず減速する事！！」と……こっぴどく教わりました……😅😅
　トレーラーはヘッドと後ろのトレーラーがピン1本で繋がっているだけで、後ろのトレーラーの傾きだとか…ロードインフォメーションは殆んど伝わって来ないのです……😅　多分…フルトレーラーとかだと、なおさら分からないと思います（推測…😅）

　おそらく…パニック状態だったと思うのですけど、、😓　あそこのＲのキツイ出口を出ないで、直線の所で、ガードレールに接触させるとかのやり方の方が良かったのかも……と…思いますね……😓　

　私は…ビビりな性格なので…（笑）スピードは控えめです…😅　特に、下り坂やらコーナーでは…スピードを抑えてますね……😅　
　今の…新しめのトレーラーヘッドは…台車だけブレーキを掛ける事の出来る（トレーラーブレーキ）も装着されておらず、フットブレーキのみになっているみたいですし…😓　２６才と言えば、オートマ免許世代でしょうし……😅　「ブレーキはブレーキペダルを踏めば効くもの…」と言う考えがあったのかも知れません……😓　
　今時…乗用車の性能も上がり……オートマ車でも、よっぽどの事が無い限り、ブレーキのベーパーロック現象で事故った…との報道は聞きませんもんね……😓　　
　少し前に…事後を起こした観光バスの運転手も……ブレーキが聞かなくなった…と言ってましたけど…😅やっぱり…若い運転手さんでした……😓　
　エンヂンブレーキやら…排気ブレーキやら…リターダー…等など……😅　シフトダウンもそうですね……😓　構造、理屈、自然の摂理を知っておかないと…やっぱり対処出来ないのでは？！と……思います…😓
　これを言ったら…怒られるかも知れませんけど…26才と言えば……怒られる事もなく…逆に…褒めて褒めて…「おっ、い〜ですね！」と……褒める指導をされて…免許を取得した世代と思われます……😑　「あそこの自動車学校は評判が悪い」と…ネットに載れば……会社潰れちゃいますからね……（笑）
　全部が全部…そんな自動車学校とは思いませんけれど……😅　全体的な流れとして……比較的簡単に免許が取れてしまうと言う事も…前提にあると思います……😓
　現場近くに男性が倒れていたそうですが、やっぱり、激しい衝撃で運転席から投げ出されたと見るのが妥当で、今時、シートベルトをしてないって事も…考えにくいし…😓シートベルトしてたけど投げ出された…と考えるのが妥当と思いますし…事故動画を見てると……😓相当な質量エネルギーと言うのか…破壊力というのか……😓　周りに民家や工場など無くて…単独の事故で済んだとしたら………ほんとに不幸中の幸いだったと思います……😓　
　私のプロフィア君も…爺ちゃんトラックだし…😅
　　警告灯点いてるし…😅（笑）　事故起こす前に修理見積もりに出して良かったですね……😅
　
　今時のトラックって…もう……殆んどがオートマになってると思います……😅　運転手の疲労軽減と、燃費の向上の為です……😅　オートマは殆んどがコンピュータ制御なので…😓　燃費悪く走ろうと思っても出来ない位に…誰が運転しても燃費が悪くならない様な制御になってます……（笑）　　だからと言って……「D」ドライブに入れっ放しで…アクセルとブレーキだけで転がせるか？！と言えば、そんな事は無くて、やっぱり、シフトダウンしてギア比を合わせないと……😅下り坂では…スピードが出過ぎてしまうし、上り坂では失速太郎になってしまいます……😓　
　後は………運転手不足ですから……😅　先輩から…イロイロとノウハウを教えて貰う前に……経験不足のままで…一人乗りをさせられてる…と言う事も…あるのかも知れませんね…😓　自分は…３週間〜ひと月位は…師匠に助手席に乗って貰って、ツーマン運行してました……😅　経営者からすると…約ひと月は二人乗ってるのに…稼ぎはひとり分ですから…　
　儲けにはならない訳ですけど…😅　
　
　よくよく考えると…社員教育費を投資と考えるか？！　早いトコ独り立ちさせて利益を取るか？！　今回の様に…未熟なままで独り立ちさせて、起きてしまった事故だとすれば……　社員教育費以上の損害が出てしまう事になりますね……😅　
　あ〜話が長くなりました……（笑）　

　海上コンテナでしたけど…あの海上コンテナがグニョグニョに曲がってましたね……😅　　あ〜恐ろしいです……😑

　↑って良く聞きますよね？😅

　写真は今日引いたトレーラーのタイヤです。

後ろ2軸のうちの、前側のタイヤです。

　トレーラーは凄く小回りが効きまして…😆…普通の大型単車のトラックよりも、めちゃくちゃ小回りか効きます。。😌　それこそ…後のタイヤを……コンパスの針みたいにすれば、その場で回転させる事も出来ます…（笑）😆

　それで…このタイヤ……😅　トレーラーをUターンさせると…ここのタイヤに凄い負担が掛かるんですけど…😅　Uターンする時は、この位置のタイヤは転がると言うニュアンスでは無く斜め〜横方向に引きずられる……と言う感じてすね……😌　1番後ろのタイヤは逆回転する時もあります…😅

　それで…トレーラーが空荷の時は…さほど問題無く、タイヤが滑ってくれるんですけど…フル積載時ですと、タイヤに重さが乗ってるので…😅　タイヤのグリップが強くなっていて…凄く食い付くんですね……😆　

　真夏のアスファルトとかですと…柔らかくなっていて…アスファルトがめくれ上がってしまう事もありまして、場所によってはUターン禁止の所も…結構あります…😅
　私は、フル積載状態ではなるべくUターンしない様にしてますけど、「そんなん知ったこっちゃない！」と言う運転手さんは、お構いなしにUターンしちゃうんでしょうね……😑　後ろの台車は、我々傭車チームにとっては自車のトレーラーではありませんので、「ヨソのタイヤがどうなろうと知らんよ？」って所なのでしょう………😅

　タイヤがある程度摩耗していれば…こんな事にならずに、タイヤが消しゴムみたいに削れて終わりなんですけど……😆　タイヤの目が残って居ますと…タイヤのブロックが捻じれたり引っ掛かったりして…😅　ブロックが削れたり千切れたりします……😅　すぐのすぐで、バーストすることは無いと思いますけど、可能性もゼロでは無いし😑
　バーストした時の事を考えると…外側タイヤとして使うのは危ない…（併走車を傷つける恐れがある
…）ので…内側のタイヤへローテーションもしなくてはいけません…😆

　タイヤを見れば…乗り方も分かりますね……😅
　グリグリ据え切りする人のタイヤも……見れば分かります……（笑）😆