中里のブログ一覧

金曜日深夜にオーダしたら日曜日に届いた。
後一日ぐらいかかって受け取り損ねてごたつくと思ってたけどよかったよかった。

ステンレスLCBたこ足（4気筒なのに3－２－１）
ロアーステディロッド左右（これをどうやってとりつけるのかわからん）
HiLoキット（ねじが固着しないか心配。なんかいい方法あるかな）

んで、別に

クワイフLSD
強化ラバー
ちょっと軽量フライホイル（オリジナルを削り込んだだけのもの）

毒キノコはすでに生えている。
どういう仕上がりになるか楽しみ。

しかしUK比で国内のパーツ価格が2倍近い。
LSDやラバーはは円高時期にUKから入れてたので１／３位の値段だったような記憶あり。
今回は時間がないのでやむなく国内調達。
すでに車体購入費＜＜部品代。

ワクワク。

１９０のベルトテンショナーのテンショナーを引っ張るやつが破壊した。。。。
ゴム自体はまだいけそう。

先週、長かったA/Cリフレッシュ作業から帰ってきたばっかりだが、テンショナーダンパーが昇天していたところで、テンショナー固定ボルトが緩かったのが原因????

ちょうど手元にあった予備テンショナーと入れ替え。

ぶつけたくないので。

久々試乗してよかった車。
これで、一歩前に出れる加速があれば申し分なし。
フェンダーもボンネットも運転してて見える。

エンジンルームがスカスカで、なんで?と聞いたらUSA向けが２L。
国内向けも２Lがそのうち出てくるみたいで、そっちが楽しみ。

気になっていたフロントからのデザインは実車でみると予想より良かった。
が、リアビューが趣味に合わん。
2代目のリアビューの方が好き。
後５ｃｍ位ボディが薄いと全体的なまとまりもよくなるんだろうが最近の安全関連規制のせいでそうもいかないらしい。

SKYACTIV-D 2.2Lでも積んで、ディーゼルスポーツでもやってくれれば面白いのにな。
100kg位重くなるけど十分楽しめる筈。

結局、今後もメーカ製ではお気に入りの車に出会えないのかもしれない、と思ったM6試乗。

そこで、ほしいなーと思っていたジャガーのクーペを煮詰めてみる。
将来的には２人乗りで可。
しかし、今までの既製モデルでも何か不足あり。
で、気になるものを並べてみた。
何よりスタイリングで基準をどうとるか悩んだあげくホイルベースをだいたい合わせいろんなバランスを確認。


うーん、やっぱりＳｒ３は４ドアとしては秀逸。

Ｅ－ＴypeＳｒ３ＨａｒｄＴｏｐ（写真は幌）はＳｒ１よりも突き刺さるものがあるD-Type並みにフロントホイルのアーチを盛り上げてみた。いーなー。

そんなＳｒ３の間にあるのはＸＪ－Ｓのキャビン/ボディ比にフロントストレッチしたＸＪ－Ｃ。
フロントミッドシップになるのでエンジンもコルベットのアルミNA‐V8なんかいいかも。品のあるC3アイアンバンパーみたいな。
エンジンはOHVが低重心でよさげ。

うーむ。。。。
現実的には板金で済むE-TypeSr3 Dタイプフロントアーチかなぁ。