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１９９８ミニクーパー
ワークショップマニュアルデータ
排気量１２７５㏄
ボアストローク：70.61ｘ81.28　　=>排気量1273ccなのだが？
（ボアフィニッシュは７０．５８～７０．６２ｍｍ）


一方
　クーパー1275S（1964-71）
　　ボアストローク：70.64ｘ81.33　＝　1275㏄
てのがちゃんとある


で手元のピストンが1275㏄用となっている。
1990RSPにフィットとあるが、ボア2.780+20のオーバーサイズ用。
2.781じゃないのでエセ1275エンジン仕様ってことでいいよなぁ。。。
だから使えるんだよな、1998エンジンにそのまま。


ボーリング屋さんへの発注、71.1±0.02㎜

0.02をきつめにするかどうか、悩むなぁ。。。
+0 70.61mm 1273.4cc
+20 71.12mm 1291.8cc
+40 71.63mm 1310.3cc
+60 72.13mm 1328.8cc
73.5mm 1379.8cc　　このあたりからはオフセットボーリング
74mm 1398.6cc　　やるならSTD、せいぜい+２０からじゃない
　　　　　　　　　　　　　　 とオフセット出来ないとか

山陽道　途中１００ｋｍ／ｈ制限でダイタイ80km/h制限な感じ
アップダウンなく、コーナーがきついこともない
が、トラックと慣れてないドライバーが多いのがストレス

800㎞走って60L
アップダウンがないのと、燃調取り直したおかげか１３．３ｋｍ／Ｌと良好な燃費
30年以上前のベンツなのにねぇ

長崎ー京都
フル中国道、全線８０㎞/h制限
エアコンなしで　７９０㎞を６９L　11.4km/L

曲がりくねっているけど並走車がほとんどいないので走りやすい
九州出るまでが大変

山陽道だと７６５㎞　高速走行時間予測では１時間こっちが早い
混雑で１００㎞/hキープできるかどうか微妙
特にトラックとうせんぼ（なぜ速度差無いのに追越しかける？）が多そう
加速がイイ車体だとそれを利用しての加速を楽しむことは多くなる

コーナーリングを求めるか、加速を求めるか、かな。。。