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ガレージ入り口でブレーキ固着により不動となっていた５５０をガレージ奥に移動させて、いよいよ本格的な復活に向けて動き出します。
しかし、ブレーキが固着しているので肝心の５５０が動かない。

動かないので台車に載せるしかありません。
とはいえ手ごろな台車もないので、２～３ｔの幅広ガレージジャッキ3台で車を持ち上げて移動させることにしました。

幸いにしてピクリとは動いてくれます。
が、足が滑ってどうにもならないので、写真のごとく、足をかける場所をずっと作っていってジリジリと押していきました。

おかげで、１０ｍ弱の移動でしたが1時間近くかかって移動完了。
年内にエンジンと外装、足回りやブレーキをいじって行きたいです。

しかし、こいつのパーツはどこで手に入る？？?

完全な虹。
でかすぎて納まりきってません。
30分ぐらい堪能しました。
はじめて見ました。


しかし、お盆のディズニーランドは辛かった。。。。。

この辺でいうところのヒラクチ。
マムシです。

こえー。

ガレージの入り口を３ｍほどストレッチ中。後は屋根をはるだけ。
ベースはいつものように足場パイプ。
ただし今回は豪華にかん太くん使ってみました。
足場クランプ利用に比べて段違いですっきり。
が、この規模で、かん太くんだけで３．５万円。
総額7万円程度。。。。。。
いつもどおりなら4万円位であがる計算。

これの類似で、３～４ｍ幅で６ｍの奥行きのガレージで計算してみたらかん太くんが6万円くらい。
足場パイプが5万円くらい。
これに壁と屋根、諸々が必要。
補強の度合いを上げても15-30万円くらいでできないことはないわけか。。。。。

小さく作ると割高だけど大物ではけっこう使えるかも。
クランプ時と違って足場パイプのずらして組む必要がないので後の壁とか屋根を組むときが楽。
逆に施工時は足場クランプ時と違って同一面上の嵌め込みが必要な分、アト付けしにくい点が悩みどころ。
足場クランプを使うとオフセットさせてサポーティングできたりと併用しての組み上げが効果的。

木材と違って、ひとりでチョコチョコ組めるというのが利点。
なんにせよ、足場パイプは偉大だ。

セーフティーネット。
キャブとディスビの下に網を張りました。
なにかとボルトナット類が多い場所。
しかも結構ボルト類が緩む。

走行中に外れることはないと思いつつ、緩んでいる以上気になってしょうがないので、長距離走行時の保険。
実際、走行中に何か緩むことがあれば不調をきたして止まる事になるはずなのだけど、整備中を含めてなくしたら次のスペアをどうやって入手するかが悩みの種になりそうな部品が多い。
ネットがあることにこしたことはないので。


ホームセンターで買ってきたステンレスネットを適当な大きさに切断。
その後、切断したネットの端の針金を一本一本互い違いに折り曲げていく。
プライヤー片手にチマチマした作業が1時間以上。

ちょろちょろとネジを落とすことが多いのでこれで整備中に車の下を探す必要がなくなるかな???