中里のブログ一覧

久々の機械いじり。

ＳＵキャブのバランス取りと燃調。
あちこちをいじりながら、五感を使って、メータ使って、頭を使って調整。

アクセルを煽ったときのレスポンスとアイドル時の振動が減る。

こういうのが楽しい。

インジェクターではない楽しみ。

’８３ー９１１SC最適化作業中での不思議

・オイル温度スイッチ（右バンク後ろのセンサー）。15℃でOn/Offする。
Bosｃhマニュアルでは15℃以下でスイッチOn（グランド接続）15℃以上でOff
Bentleyのサービスマニュアルでは15℃以下でOff、15℃以上でOn（グランド接続）
どちらが正しいのでしょう?

ちなみに今ついているセンサーは15℃以下でOn。
でちょっと作動がおかしいので、バイパスしてボディへアース短絡中。


・ウォームアップレギュレタへのバキュームホース？
アイドル中でもアクセルあおっても一向に負圧がたたない。
このラインは正圧専用？？？


この2点で正確な情報ありましたら教えてください。

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調査の結果

・オイルスイッチは15℃以上でＯｎ
・ウォームアップレギュレタのラインはただのベントライン

ＢｅｎｔｌｅｙＭａｎｕａｌの記載が正解
ウォームアップレギュレタのバキュームダイアグラムには何のバキュームラインも記載なかったし。

Ｂｏｓｈマニュアルとは内容が異なる。

久々の福岡。

やはり元祖長浜屋ははずせない。
周りに「長浜○」「長浜屋○」とかパチモンが立ち並び、久々行ったら移転しててわけわかんなくなってたのを思い出します。

今回、往復共に長崎のガソリン使いました。
福岡で燃料入れませんでした。

行き：7.2km/L
帰り：7.4km/L

帰りのほうがちょっといいですが今までの様な大きな違いはありません。
長崎での行き着けスタンドは変えたので、長崎のガソリンと福岡のガソリンが何か違うのでしょう。

今日の雨はひどかった。
次からは長崎で満タンにせずに福岡いってガソリン入れよーっと。

最近、雨が多い長崎です。

今日も雨だなぁ、ということで、2.5-16で通勤。
ウチを出たところでそろそろ前が見難くなって来たので間欠ワイパーＯＮ！

微動だにせず。
じゃ、連続、高速、ウォッシャーといじっても動きません。

幸いアメンボウが効いているので何とか視界は確保しながら往復。
最近は19時過ぎても明るいのでこういう点では助かりました。

ヒューズＢＯＸを見てみても、切れているヒューズなし。

ということはスイッチ類か、ということで、ハンドルのスイッチ部分ばらしてみたり、部品取り車からリレー類引っこ抜いてきて取り替えたりしてもだめ。

いじっている間に、パッシングも出来ないことが判明。
ライトはＨｉ－Ｌｏｗ共に健全なのに?

回路図引っ張り出して追いかけてみると、どうもヒューズがくさい。

で、ヒューズＢＯＸから切れていないヒューズを引っこ抜いてみると接点に錆。
磨いて再装着したら見事に復活。

なんだかなー。
ジャガーでは良く聞くヒューズ問題で、ジャガー固有の問題って思ってたのに。
タイプ違うヒューズでも一緒なんだなぁと思い知らされた一日でした。


てなことを、銀河鉄道９９９（映画の）をみながら書いてます。
ガキどもがはまってます。しかもＬＤ。ウチではまだまだ現役です。
宇宙戦艦ヤマトもＬＤでばっちりそろってて子供たちが見ています。ガンダムやルパン3世、サンダーバードもあります。ちなみにテレビはブラウン管。
とっても昭和な土曜日です。

９９９で思い出したのですが、昨日は職場でＳＬだのモノを運ぶだのいうので、Ｄ５１？Ｃ６２？て話たら理解されませんでした。
かれらはＳｈｉｐｐｉｎｇＬｉｓｔ（？）の話をしていたそうで。。。。。

ずっと探していたのですが売っていませんでした。

ガラスに吸盤で固定するETC。
ダッシュボードが３ｃｍ位しかない車があって（５ｃｍかも）、ボード置きのETCがつけられずに困っていました。

いろいろ探してみたものの、ガラスにETCを吸盤でつけると言う発想がどうも無いようで。

で、しょうがないので自作してみました。

ホルダーはドライブレコーダから流用。
本体は良くある奴です。

きちんと機能しました。
バックミラーの下にETCが来るので収まりがいいです。

最初はドライブレコーダと一緒のETC,もしくはバックミラーと一緒のETCってのを探していたのですけどね。

ドライブレコーダ本体が一台あまりました。
これとETCがくっつかないものか検討中です。