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軽量フライホイルが入っていたので使い回したいが段差が激しい。
面研して使えるのだろうか。
なんｍｍ位までならOKなのかなぁ。。。。
一応純正フライホイルは入手済だが。

スロープにあげてごちゃごちゃやったらエンジンが下りてきた。
クレーン不要っていいわぁ。

これで、１Lオイルボトルからそのままオイルが入れられる。
このちょっとした内装アマドイ一つでボトルからそのままオイルが入れられるようになる。
しかもこの装置はそのまま中に差し込んで保管出来てしまう。
ちょっとした時のオイルの継ぎ足しに便利。

一方で温間始動性がよろしくない。
1，2分グズル。
制御系にこの１，２分に特別な信号を送る機能があったと記憶しているのでその辺を煮詰めていく予定。
まあ、そこを過ぎれば絶好調。

今日は長距離高速乗って、エンジンも軽くなった感じ。

家にずっところがっていた１９６６－Porscheのシートをダイニング用にした。
ダイニング用ソファ（長椅子）はベンツリアシートだったりする。
市販のダイニングチェアより実は座り心地がいい。
しかも今回はリクライニング付きだ。
さて、次は????

９１１のインジェクタ交換
1ドル120円は高いねぇ。。。。。消費税も上がってちょっと前の5割増し。
インジェクタを引っこ抜くとインジェクタだけ抜ける場合とインジェクタスリーブごと抜ける場合とあるけど、スリーブ抜け防止ポンチ打ってなければそのまま抜ける。
今回はインジェクタスリーブごと交換予定で抜け防止ポンチをリュータで削り落して特殊工具（M5のながーいネジ）を突っ込んでスリーブに引っ掛けて抜く。
インジェクターはホイルナットをかまして、メガネをあててひきぬくだけ。
リューターの微妙な加工がいるので時間はかかってしまった。

調子は・・・・・変わったかどうかわからん。