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ＳＣのクーラアップグレードでコンプレッサーもアップグレード。
ところが、エバポレータにコンプレッサーが干渉してフィンが曲がっているのを発見。

工場いわく、「あたるからパイプ少し曲げてあります。」
で、「ハイハイ、いいですよ。」と言った記憶はある。

が、曲がったフィンを修整しても、リアゲートを開ける度にエバポのフィンが曲がる。

工場に文句いいにいってもよかったけど、明日から仕事だし、通勤快足なもんでそんな暇もない、で、チョイチョイと終わる話ならとおもって、ヨーク観察してみると、コンプレッサとインマニの突起が干渉してコンプレッサが正規の位置にすわれていないことが判明。

20ｍｍｘ30ｍｍ位のアルミの突起を、恐る恐るサンダーを入れて切除。
ちょっと手がぶれればいろんなものをついでに切除しそうな勢い。

で、コンプレッサを正規の位置に取り付けて漸く完了。
あー怖かった。

まー、長崎じゃこんなもんかなー。

車検にあわせてProCoolerを導入。
ドライヤーをはずして交換部品のようにして取り付け。

しかし、ドライヤーがなくなってしまうが、これで大丈夫なんだろうか。
耐久性が心配。
実際、ProCooler入れている情報が国内で見られないのも心配の種。

でも、確かにスズシイ。
これで今年の夏場は通勤快適仕様。

９１１に非日常性はないです。
非常に日常的に使える車です。

ドアが2枚しかないですが、前に人が乗ったままでも後ろの人が降りることが出来ます。
実際、日常的に子供の送迎に使ってますが、自分が運転席に乗ったまま後ろから子供が降りてくる。

考えてみれば、ビートルもドア2枚でファミリーユース。

写真のとおりベビーシートもしっかりのるし。
しいて言えば、リアシートのヘッドクリアランスが小さいので背が大きいと不便ありますが、実際には子供たちは大きくなれば一緒に移動する機会は少ないわけで、９１１で十分要は足せてしまうわけ。
９１１は将来乗る車ではなくて、今乗る車でしょう。
燃費もDD6よりずっといいから出る機会は多いです。

ハンドルが重いと言う話がときどきでてるけど、それを感じたことはありません。
それより、ハンドルが堅いという感じはします。リジットという感覚で、遊びがないゴーカートみたいな部分。
唯一ここに非日常性を感じているかな。
ハンドルの重さという点では１９０Eが結構重くて、いつも乗りはじめに戸惑います。

長距離はDD6（なんといってもDVDがついているので子供が静か)、それ以外は911、通勤はガレージの都合で出しやすい位置にある車が出ていく。
そんな感じで、なるべく年間走行距離を均等に出来るように全ての車を使いまわしてます。
９１１が特別扱いを受ける機会は我が家ではまったくないです。

２シータの５５０がよっぽと特別な扱いうけてますが、そのせいで出番なし。。。。
今年は復活させたいなぁ。