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ミニのエンジン音がばらつくので、まわしていても気持ち良くない。
と、プラグを見てみると、電極が消耗している、様にしか見えず。

丸かった陽極が楕円になってる。
ギャップもえらく広い。

まずは狭くしてみたが、やはりプラチナかイリジウムであうのを探そう。。。。。。
ダイムラーにしろベンツにしろ、どうも最近4極や2極の多電極プラグとは相性が良くない。

シングルのイリジウム、多極の代わりに入れて調子がいいDENSOでIW20かVW20が使えるらしい。
耐久性が課題なんでまずはVWか？？？？

どこかにいいプラグがないもんかなぁ。。。。。。。。。

足元パネルをヒートガンで温めてヒーター出口の形状に合わせた。
これで温風が無駄なく人を温めてくれる。
今までだいぶパネル裏に温風がまわっていた。
ちょっとした加工だけど、効果大。

ここにきていきなりこの数字はオイル交換の結果?
１７．５ｋｍ/Lはすごいぞ。

が、もしかしたら記録まちがいで320km/24Lかもしれない。。。。
それでも13km/L
トリップメーターないからねぇ。

ミッションO/H後、初のオイル交換実施。
今回はオイルフィルターも交換した。
オイル交換する時にオイルがフィルター缶からダダ漏れする。

外す前にフィルター缶にドライバーで穴開ければよかったのかなぁ?
後の掃除が大変でした。

ちょっと傾きが気になっていたミニクーパーのHi-Loキットを修正して車体の水平出した。
ヒータ冬モードにした。
ヘッドのまし締めや排気系の増し締めとシール強化して静かになった。

何が効いたか不明だが燃費が向上。
通勤・送迎・街乗メインで1５km/L弱。

踏み込みを浅くしてジワッと乗れば16km行くのかな、と思いながら面白くないのでやらない。
最近、出足のホイルスピンを覚え始めたところ。