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１．MTクーパーさんの選択

6000rpmからレッドとして各ギアでのMaxスピード
　4速(3.105デフキャブ）　51/85/130/185　km/h
　4速(3.21デフSPI)　　　　48/81/125/178　km/h
　4速(2.76デフMPI)　　　　56/95/145/207　km/h

で、別資料からSPIはMPIより80km/h加速で1.5Sec速い。この辺は上記の2速ギアとエンジントルク特性の問題と理解している。
トルクピークが1000rpm近く高い高回転型エンジンのSPIクーパーさんが一番好みに合ってそうだ。
で、1997以降の気持ち安全なヤツなら買い！


２．ミッションの選択

社外ミッション
５速(3.21デフ)　54/90/139/178/202　km/h
５速(344.デフ)　50/84/129/166/188　km/h

ミッションは5速は4速SPIにあわせようとするとクロス化するだけ。
OverDriveの効果なし。
4速でLSDの方が面白そう。


３．その他

アトは乗りにくくならない程度の軽量フライホイル。
高回転型ということもありインテークはキノコ化したい。

まずはこの辺を狙い。

ポイント
・2速シンクロが駄目なものはさける。クラッチがきちんと切れてないとだめになるし。
・エンジンは16万キロぐらいからベアリングが駄目になり始める。
・デフも弱い。昔の設計のままトルク上げちゃっている（特にMT)。
・ハイドロラスティックサスは部品欠品。
・ディスビが弱い。インジェクションはコールドスタートが弱いときは温度センサーが悪い。
・ボディサビがあるのは止めといた方がいい。
・シェルの補修跡があるものは避ける。
・ECUがクーラコンデンサ後ろに来るものは避ける。特に初期の車体に多いが１９９５年位でも見かける。

基本仕様
　１Lエンジン＋クーパーの１．３Lエンジン
　F:ディスク　R：ドラム

1984～　：　ホイール・サイズが10→12インチ、センター・メータ→3連メータ
その他変遷
　リアナンバー灯　サイドｘ２→上ｘ１

キャブ＆SPI　：　サイドラジエタ　＋　ディストリビュータ
MPI　：　フロントラジエタ　＋　同時点火　原則本国仕様（1996～）


1982以降の仕様　例
SU　99H　999cc　64.6mm×76.2mm
圧縮比9.6　：　42ps/5250rpm　6.8kg/2600rpm
MT：　145/70SR12　3.544　ｘ　3.647・2.185・1.425・1.000
　　50km/h：6750・4050・2650・1850rpm
クーパー1.3
SU　12H　 1271cc　70.6mm×81.2mm
圧縮比9.4　：　61ps/5500rpm　9.2kg/3000rpm
MT：　145/70SR12　3.105　ｘ　3.647・2.185・1.425・1.000
　　50km/h：5900・3550・2300・1600rpm

ERAターボ（1991のみ）
SU　12H　 1271cc　70.6mm×81.2mm
圧縮比9.4　：　95ps/6130rpm　12kg/3600rpm
MT：　145/70SR12　3.105　ｘ　3.647・2.185・1.425・1.000

１９９２～
インジェクション　12A 1271cc　70.6mm×81.2mm
圧縮比9.4　：　53ps/5000rpm　9.3kg/2600rpm
圧縮比10.1 ：　62ps/5700rpm　9.6kg/3900rpm　MTクーパーのみ
MT：　145/70SR12　3.210　ｘ　3.647・2.185・1.425・1.000
　　50km/h：6100・3650・2400・1700rpm
AT：　145/70SR12　3.174　ｘ　2.690・1.845・1.460・1.000
　　50km/h：4450・3050・2400・1650rpm　←結構滑ってる?

１９９７～２０００　エアバック＋サイドインパクトバー
175/50VR13　（外径が507mm→505mmへ変更）
点火系がディスビ→同時点火
圧縮比9.4　：　53ps/5000rpm　9.3kg/2600rpm　：AT
圧縮比10.1 ：　62ps/5700rpm　9.6kg/3900rpm　：MT

MPI本国仕様　：
63ps/5500　9.69kg/3000rpm
MT：　175/50VR13　2.76　ｘ　3.647・2.185・1.425・1.000
　　50km/h：5300x3150x2050x1450rpm

SPI vs MPI
SPI 0-80km/h : 6.3 Sec
http://www.automobile-catalog.com/performance/1995/1706735/mini_cooper_1_3si_john_cooper_conversion.html
MPI 0-80km/h : 7.8 Sec
http://www.automobile-catalog.com/performance/1998/1750925/mini_cooper_classic.html


VINからの仕様・年式確認
http://www.minimania.com/article/1489/Mini_Chassis-VIN_and_Commission_Numbers__Part_I__Revised_
http://www.minimania.com/article/1582/Mini_Chassis-VIN_and_Commission_Numbers__Part_II


足回り：
ラバーコーン　：3千円/個
ハイドロラスティック・サスペンション　MkI：1964.Sep、MkII（1967-70）、MkIII：クーパーS
コイルスプリングキット（社外品）　：2-3万円
ライドコントロールキット/ハイローキット（車高調整キット）　コイルには必須　：2-3万円

消耗品：
O2センサ・エアテンプセンサ　：　1.2万円
ウォーターポンプ　：　8千円
サーモスタット　：　1千円
ブレーキパッド　：　4千円～
オイルフィルター　：　1千円
サイドモール・ウィンドモール　：　3千円
ショック ：　KYB/1.5万円　GAZ/3万円

http://www.minispares.com/
クラッチセット　：100GBP-240GBP（Verto)
軽量フライホイル　：　150GBP　　SPIとMPIで違いあり
ReconditionedGearBox ：　400+200GBP　UK→Japan　ShippingCost/100-200GBP
LSD ：　500GBP
ミッションOHキット　：　300GBP

ドレスアップ＆チューン
マフラー　：　3～5万円
フェンダーミラー　：　～1万円
SUSオーバーライダー＆バー　：　3万円
SUSバンパー　：　1.5万円
ドア・リアサイドウッド　：　3万円程度

ヘインズマニュアル　：　6千円
メーカーサービスマニュアル　：　2万円

KAD・ジャックナイト・BMWヘッド等のDOHC（ツインカム）化　100万程度
MT　O/H　20万円　中古10万程度
リビルトAT　25万円
5速MT　2000GBP　3.282･1.966・1.283・１・0.882　ヘリカルギア
JK５速　中古　30万円前後
インジェクション（～１９９６）→ＳＵコンバートキット　30万円
ＬＳＤ　クスコ16万円

自動車税34500円

Parts List
http://www.moss-europe.co.uk/Browse/ComponentMenuProducts.aspx?WebCatalogID=43&PlateTypeID=1
http://www.minispares.com/catalogues/default.aspx

Manual
http://www.uscars.biz/uscars/mini-documents/Rave_CD_wmxn990e.pdf
http://www.minicoopersofmiami.com/MINI_repair_manual_76-89.pdf

＜ターゲット＞
クーパーMT、前後オーバーライダー、ウッドダッシュ＋トリム、メッキハンドル
1997以降が安全上ベター
フェンダーミラーがベター
フォグ付ベター
MPIはギア比が悪いので却下