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2011年10月29日 イイね!

6MT化 もう4年

6MT化 もう4年これが手元に届いてもう4年。
XJ12/DD6用です。

任せているショップのがのんびりしているのが一つ。
XJS用というのが一つ。
アメリカ人のいい加減差が一つ。

イギリスのゲトラグボックスの方がよかったかなぁ。。。。



・Keislerのキットからの撤退による技術レベル低下
・ベルハウジングとギアボックスのアダプタープレートの誤作
・クラッチマスターとペダルアッシーの未送
・パイロットベアリングサイズ不備
・ハードウェア(ネジ類)の不備
・クラッチワイヤーの不具合
・プロペラシャフトのXJ12/D6用特注製作

と色々あったけど、ショップののんびり具合からここ半年ほど停滞気味。
こいつのためにギア比3.54用デフをXJ-S4.0からIRS(リアの足回りセクション)ごと調達。
エンジンもハイコンプを調達済み。

組みあがってはたして動くのか????
Posted at 2011/10/29 14:17:09 | コメント(1) | トラックバック(0) | Jaguar&Daimler | 日記

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「[整備] #883 ハーレー インナーウェイト取付 https://minkara.carview.co.jp/userid/1316525/car/3649286/8358448/note.aspx
何シテル?   09/07 23:37
エンジンの楽しさは右肩上がりのトルクカーブにあり 車の楽しさは最高速度に非ず 車のスタイリングは性能に勝る、性能は好みに合わせてあげればいい ...
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