どもです（＾＾）

パーツレビューに出てましたビルの純正形状のショックなんですが、
以前ＲＳ★ＲのＴｉ２０００を組み合わせて使っていたということは
ネジカラーか何かを組み合わせて車高調に改造していたという事なんでし
ょうか？？
Ｔｉ２０００って直巻きのバネですよね？？

脚のことを色々研究中なもので（＾＾ゞ
教えてくださると嬉しいです。

お友達承認ありがとうございます。
これからもよろしくおねがします。

毎度です。

レイテックのＰ１１用は発売予定から消えてしまったのですか？？
メーカーに問い合わせ「要」ですな・・・汗；

今Ｆ-conSZなので、V-proへの変更だったらハーネスも今のものを利用可
かも知れませんね。

Ｄジェトロ化・・・
そう言えば、先日Ｐ１１のＳＲ２０ＤＥのインマニの角度と、Ｐ１０のＳ
Ｒ２０ＤＥのインマニの角度が違う事が判明したんです。
もしＰ１１を４スロ化したなら多分４連スロットルは地面と平行にバック
ルヘッドに向けてセットされる事になりそうです。
Ｐ１０ならナナメ上を向いてセットされます（以前hiroponn氏が４スロ化
してました・・・笑）
Ｐ１０のＳＲ２０ＤＥの方がよりチューニングエンジンに仕上げるには向
いている様です・・・多分。（ＴＴ）
nino8446さんはこんな話聞いた事ありますか？？


将来４スロ化も検討していたもので、今のうちからＤジェトロ化しとこう
と思ったのですが、最終的に１８０ps目標までのＥＧなら、セッティング
の出しやすいエアフロ有りのままでもいいのかも知れません。

純正プリってＬジェトロでした？
ホットワイヤー式でしたっけ？？
ＳＲ２０ＤＥの純正ＣＰＵ余ってませんか？？
浅い知識でのカキコなもんで、文章がおかしい所もあろうかと思います
（滝汗；）質問ばかりですんません。。。

かみのどらいぶと申します。

同じP11乗りなんですね。
しかも車の方向性が同じ感じですね(P11では珍しい・・・)
今後とも宜しくです
m(▼皿▼)m ヨロシュウ

おはようございます!
お友達ありがとうございます。

> 同じP11乗りなんですね。

同じく(^-^)/

これからもよろしくですm(__)m