そめ３のブログ一覧

マツダミニバン撤退と日経が嘯いて数日、真実は定かではないがやはり寂しい思いもあるが仕方ないのかなと思う。

しかしそうはいってもマツダならもしかしたら出してくるかもしれないという想いも抱いている。



マツダにはやらなくてはいけないことはたくさんある。

大志を抱いてそれを実行していけるチカラを持った企業はそう多くはない。

マツダはその企業のひとつ。


企業を支えるのはそこで働く人であり、その家族であり、その製品であり、製品を使うユーザーであり、それらすべての想いである。



　　“The sky is the limit.”


　　　― 空はどこまでも高く、可能性は無限大だ ―

これ、良いよ♪

今のBM2アクセラに乗り換えて早２年が経ちました。

距離も４万９千キロを越え、先代のBLアクセラをわずかに上回るペースです。



今のところ故障や不具合もなく来ています。

未だにマツコネのファームウェアがハンガリー製のモノを使っているアクセラユーザーは我がディーラーでは私一人だそうで(笑)



しかし、徐々に足回りのヤレが出てきているみたい。

まぁそれは仕方ないね。





それにしても、重さ以外は本当によく出来た車だ。

重さにしても通常使う範囲での速度域でならまったく問題はない。



一番関心しているのはSKYACTIV-DRIVE、そうATだ。


これに関しては先代のアクセラにも搭載されていた。

しかしこのBMでは先代のそれと比べてよりスムースな変速になっているし、その切り替わるスピードも速くなっている。

適切に状況からギアを選択し、こちらの意図をよく汲んでくれる。



みんカラの記事を見ていると、「マニュアルモードのシフトダウン時の変速スピードが遅い」というのを見かけるけど、それはおそらくアクセルを開けながらシフトダウンしているのでは？

その時はギアチェンジの空走時間が長くなる。

シフトダウンするなら当然“アクセルは踏んでいない”はずだ。




歴代アクセラをBK、BL-SKY、BM-Dと乗り継いできたけれどこれが最後のアクセラになりそうだなぁ。

おそらく次は大きい車になるだろう。



乗り潰すその日まで、今のアクセラを楽しもう。

ええ、すでにもう７月の頭に交換してました。


本来ならタイヤがもてば９月まで交換せずにいこうと考えていたタイヤ。

予定が前倒しになった理由は・・・


はい、バーストしました。


キャッツで引っ掛けまして見事にスパッと。


メンドウなのでもういっそ全部換えようと思いタイヤもホイールもネットでポチっとｗ


タイヤはミシュランのPilot Sport 3の225/45R18
アルミはWeds SportのSA-15R 7.5J



結論、このチョイスは正解でした。

ホイールは純正から１本あたり４キロ程も軽くなり、バネ上の重量換算だと200キロ以上軽量化したことに相当するとか？いや実際ソレくらいに軽い！


そしてタイヤはかなり良い。


今までBS派だったけど、その認識の甘さにちょっと後悔。


BSのように分かりやすくグリップがでる感覚がフルスカイアクティブ化以前のマツダ車には合っていたのだけれど、今のBMアクセラは確実にこのミシュランタイヤが合っている。


グリップとはどれだけタイヤを滑らせないようにするか。

タイヤがすべらなければ磨耗も少ない。


そんな感じ。



見た目にも良くなったのでこれは良い買い物をした。






実はタイヤ＆アルミを替えて1000キロ走った頃に再度バーストをしてしまい、もう１本タイヤを買う羽目になったのは伏せておきたい悲しい話。

ほぼ決まりなんだけど、ミシュランのPS3にしようか、と。
Pilot Sport3 225/45R18 91W

昔から履いてみたかったんだよねミシュランｗ

父様のNCが以前はミシュラン履いてて、熱の入りは遅いけれど耐久性と排水性が良かった印象。

スローな反応もNCにマッチしてた感じ。全体的に好印象。

故に今回チョイスしてみようと。



そんでアルミも換えようかと。


インチを変えるわけではない同じ18インチ。


価格と性能とデザインを総合的に秤にかけて、WedsSportのアルミにしようかと。




これにすると１本あたり４キロ減するのでかなり変わるんじゃないかと。



タイヤは225/45R18なんで、ちょいと10ミリ幅増えるだけやからそう変わらん。


今のタイヤがいつまでもつかなぁ？夏になるから磨耗は早まりそうなんだけど、８月いっぱいかな？



ここ最近、操安性が悪くなってきてるからもっと早いかも。。。