び～♪のブログ一覧

タイトルにもある通り、これまで乗ってきたノアを売却することにしました。

手放すまで、あと1週間です。

理由は、妻がホンダ フリードへ乗り換えるためです。

妻は先代フリードを気に入って以来、10年以上「いいな、いつか乗りたいな」と思い続けてきました。

そしてこの春、ついにその想いが叶いました。

私はこれから、妻が乗っていた日産 ノートに乗る予定です。

今後はノートでの気づきについても書いていければと思っています。

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ノアと過ごした12年間

ノアに乗り始めたのは2014年4月。

現在ほぼ丸12年が経ち、走行距離はまもなく108,000kmに届こうとしています。

振り返ると、この車とともに本当にいろいろな出来事がありました。

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印象的だった3つの出来事

【衝撃度 80%】納車前に大雪で不安に

2014年2月2日に契約・発注。しかしその月の中旬、日本中が混乱するほどの記録的な大雪が発生しました。

当時はハイブリッドGグレードにモデリスタのエアロを装着して注文していたため、

「この状態でまた大雪が来たら、雪をかき分けて走ることになってエアロを割ってしまうのでは…」

と一気に不安に。

SUVに変更することまで考え、ディーラーの担当営業さんに相談するほど悩みました。
（結果的に、その後同じ規模の大雪は経験していません）

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【衝撃度 100%】台湾留学とノアの去就

2016年5月、自分の人生を見つめ直す出来事がありました。

さまざまな人と出会い、話を重ね、母とも相談した結果、同年8月から1年間の台湾語学留学を決意。

そのときに悩んだのが「ノアを売却するか、それとも残すか」ということでした。

最終的には“残す”という選択をしましたが、今振り返っても大きな決断だったと思います。

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【衝撃度 200%】子どもの誕生でファミリーカーに

2020年、アラフォーに突入した年に第1子が誕生。

ここからノアは本格的にファミリーカーとして大活躍しました。

「子どものことを考えると妻が乗った方が便利では」と思い、ノートとの入れ替えも検討しましたが、妻からの

「乗るならエアロは外してほしい」

という要望に強く抵抗し、この話は頓挫しました。

今思えば、それもまた良い思い出です。

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長距離でも頼れる存在

この12年の間、西は大阪、東は成田空港、北は福島県まで、さまざまな場所へ一緒に出かけました。

特に家族旅行や空港への送迎では、最大7人乗り＋しっかりした荷室という室内空間の広さとクルーズコントロール機能を使った高速走行が本当に便利でした。

「ミニバンってここまで使い勝手がいいのか」と実感させてくれた一台です。

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なぜ12年も乗り続けられたのか

以前乗っていたマツダ アクセラスポーツは7年ほどで手放しました。

それに対して、なぜノアはここまで長く乗り続けられたのか。

改めて考えてみると、理由は大きく3つあると感じています。

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理由①：取り回しと使い勝手の良さ

5ナンバーサイズでスライドドア付き。

通勤の一人乗りから家族での外出、大きな荷物の積載まで、あらゆるシーンに対応できる万能さがありました。

「とにかく使いやすい」

この一言に尽きます。

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理由②：ハイブリッドの燃費性能

平均燃費はリッター18km台。

経済的にも非常に助けられました。

ガソリン車との差額も、長く乗る中で十分に回収できている感覚があります。

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理由③：満足度の高い仕様選び

上位グレード、パールホワイト、モデリスタエアロ。

見た目の満足度と装備の充実度が高く、その後は足回りなどを一切いじらず純正のまま。

結果として、乗り心地への不満もなく、装備も充実していて、長く快適に乗り続けることができました。

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次にミニバンを選ぶなら

今回フリードが加わるため、今後自分がミニバンに乗る必要はなくなります。

それでも、もし次にミニバンを選ぶとしたら……

間違いなく現行のノアを選ぶと思います。

それくらい、自分にとってはバランスの取れた一台でした。

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ありがとう、ノア

12年間、本当にありがとう。

さまざまな場面で活躍してくれた感謝の気持ちと、

擦ったりぶつけたりして傷をつけてしまった申し訳なさと、

いろいろな想いが込み上げてきます。

手放すその日まで、引き続き大切に乗りたいと思います。

この記事は、【10名】レインモンスター スライダー、インプレッション企画！について書いています。

ついに今年の4月で13年目に入ります。
大きなお金のかかる修理はしたことがありません。
「トヨタの車は壊れない」という話は本当だと実感しています。
車屋さん界隈では10万km超えていても買値が付くとの評判がある模様。
手放す時まで考えれば、一番手出しが少ないミニバンと言っても過言ではないと思っています。

明けましておめでとうございます。
本年もよろしくお願いいたします。

本年はノアとノートの乗り換えの年になりそう。
通勤車がお互いに必要なのですが、私はもっとコンパクトで通勤用途メインの、妻は通勤の他、息子の送迎やレジャー用途も兼ねた車にそれぞれしたいですね。

懸念点は納期が読めないことです。
困った困った。

乗り換えたとしても引き続きよろしくお願いいたします。

先週の朝のことでした。
妻のノートが突如エンジンがかからないという事態に。
バッテリーの電圧不足が原因でした。
妻だけJAFに加入していたので至急対応してもらったのですが、バッテリーに交換した日付が書いてあり、既に4年経っていました。
JAFの作業員さんからバッテリー交換を勧められました。

バッテリー交換作業はJAFでやってもらうと30,000円前後。
ディーラーでやってもらうと48,000円。
自分ですれば18,000円くらいで収まると分かったので、連休を利用して交換しました。
交換の模様は整備手帳でまとめたのでそちらをご覧いただけると幸いです。

バッテリー交換
https://minkara.carview.co.jp/userid/132236/car/3044372/8445222/note.aspx

一つ心配事が。
日産ノート（E12）の場合、「新しいバッテリーにしたらディーラーで【バッテリー放電電流積算クリア】をしなければならない」という内容。ネット上にそう書かれていたので、ディーラーの担当営業さんに交換後に入庫が必要か相談すると「自動でリセットされるから要らないですよ」とのこと。
安心しました。

交換後に半日ドライブをしてきましたが、途中からアイドリングストップしたので問題なさそうです。