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今週日曜日から使い始めて100kmを超えたYOKOHAMA EARTH-1。
前に履いていたTRIANGLE TALON TR968に比べるとかなり静かです(^O^)
でも比較するとTR968の方が優れていた部分もありました。


まず1つ目はやはり静粛性能です(^^♪とにかく耐えられなかったですから…(^_^;)交換してくれたショップの人も「これはかわいそう」と同情されたくらいでした(笑)
TR968の場合ロードノイズ以上にパターンノイズがヒドかったです…(涙)20キロくらいから「ゴーーーーーッ」って音が大音量で聞こえてくるのには我慢の限界でした。50キロくらいでは「コーーーーーッ」という高めの音と、それと同時にタイヤの微振動がビリビリとハンドルやシートを通して感じる…(*_*;それに比べればEARTH-1は音も微振動も抑えられてるので大満足(*^_^*)ロードノイズはなくなったワケでなくそれなりに聞こえますが、もともとアクセラは防音材ケチってある車だからそこは割り切り(笑)


2つ目は乗り心地です。カドの取れた柔らかい乗り心地になりました(^^)以前はタイヤ自体が硬かったのもあるのか衝撃が体に伝わってきました。個人的にはそれほどイヤではなかったのですが、同乗者には厳しいかもしれませんでしたね…(´・ω・｀)EARTH-1ならそれも改善してくれるハズ☆


3つ目にハンドリングです。ハンドルを切ると少し遅れて反応する所、これがコンフォート系タイヤなんだな～と感じさせられました。一旦タイヤがたわむ感覚があって、そこからグーっと粘りつつ曲がります。その瞬間が結構面白い♪タイヤにオレンジオイルが配合されている事とサイドウォールの厚さがリム付近とパターン付近で差を持たせているのが特徴との事なんですが、たわみと粘る感じはその効果ってことですかね～。
TR968はハンドルを切ると即座にその方向に向きを変えようとしてくれるスポーツ系のタイヤでした。だからカーブを曲がる時スパッと曲がれる印象です。
その代わり路面の凹凸だけで向きを変えようとするからその度にハンドルを微調整し続けてもいましたが(笑)


4つ目は雨の日の性能です。これは今のところ差を感じません。両方とも接地感覚はあるので安心して運転できます。まだ高速走行をしてないので、60キロ超えるとどうなのかはこれから分かってくると思いますが、街乗りのスピードでは問題なさそうです。


5つ目に燃費性能。これはもうちょっとしないとわからないですね…。アクセルペダルを踏む量が減った気がしないでもないような…うーん微妙ですね(笑)
 タイヤ変えると乗り味変わるよ～とはよく言われましたが、これほど変わるのも面白いです。タイヤを乗り味で選ぶのも面白いですね♪もちろん予算内でですが(笑)


それと一緒に施工した制振材。これ雨の日にオススメです（*^_^*）タイヤに巻き上げられてタイヤハウスに当たって出る音が激減しました！！コレは施工して良かったと思いました♪



余談ですが、ランボルギーニのアヴェンタドールLP700-4の動画がアップされてました☆
カッコ良かったのでゼヒ観てみて下さい♪


街乗り編♪
エンジン始動時のスイッチのギミック、メカっぽくて好きです(^^)



ワインディング編♪
1分18秒付近が個人的にオススメ(^o^)v