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「コースティング走行」とは。

エンジンブレーキから解放された、ニュートラルのまま惰性（慣性）走行する事でガソリン消費量を抑え、燃費を良くしようという試みがコースティング走行。
（引用：軽自動車ハイブリッド コースティング調査1 | 国内自動車メーカー編より）

「セーリング」という言葉で説明されているページも散見。

一部の欧州車と、一部の国産大型トラックメーカーで、同類の走行モードを機能として搭載しているそうな。

国産乗用車系メーカーでは基本的に搭載されておらず、トヨタのハイブリッド車、三菱のアウトランダーPHEVのみが機能として実現しているようだ。しかし、「機能としてそういう走行モードがあります。」とは公に謳っていない。
（【三菱 アウトランダーPHEV 新型試乗】走りの質感アップ、これぞ”熟成”と言うべき進化…桂伸一より）

走らせ方自体は、トヨタのハイブリッド車で出来ると言われている「滑空（またはグライダー走行）」と同じっぽい。要は惰性走行。

なるべくエンジンを回さず走行距離を稼ぐ、という点でとても有効な方法だと思う。

搭載を決めたメーカーに乾杯。

ただし、走らせ方次第で有効になる機能。周囲の安全確認を怠れば重大な事故に繋がることを念頭に使う必要がある。メーターとにらめっこで前方不注意により事故を起こした…なんて事は絶対に起こしてはならない。

注意：安全運転が第一です。周りの状況を注意しながら運転しましょう。

安全運転怠ると

家族の悲しみ待っている

注意一秒

怪我一生

この記事は、大きな車乗ってる人集まれ〜！について書いています。